Un zbor de nouă ore era aproape gata. Apoi, haosul. O stewardesă cu aproape 30 de ani în spate a fost pur și simplu catapultată în tavanul bucătăriei avionului. S-a prăbușit pe podea. Rezultatul? Un genunchi fracturat și un umăr dislocat. Acum, ea cere daune colosale și arată cu degetul spre o posibilă eroare fatală a pilotului, potrivit Dailymail.
Laura Lanigan, în vârstă de 56 de ani, vrea 72.500 de lire sterline de la British Airways. A fost rănită serios în timpul unei „căderi violente” a unui Boeing 777. Totul s-a petrecut deasupra orașului Mumbai, India, în iunie 2019. Cazul, conform Dailymail, a ajuns abia acum pe masa judecătorilor britanici.
Cel mai rău zbor din 30 de ani de carieră
Avionul, plecat din Londra, se pregătea de aterizarea la Mumbai. Turbulențele începuseră deja, fiind descrise ca „ușoare spre moderate”. Oricum, suficient de puternice încât echipajul a decis să nu mai servească băuturi calde la micul dejun. Era prea riscant. Pentru pasageri, semnele de cuplare a centurilor de siguranță erau aprinse de ceva vreme.
Dar nimeni nu se aștepta la ce a urmat.
În timp ce era în bucătărie, aeronava a fost lovită de o zdruncinătură „bruscă și severă”. Laura Lanigan a zburat spre tavan, apoi a căzut înapoi. În cădere, și-a rupt genunchiul și și-a dislocat umărul. Peste ea a căzut și un recipient metalic pentru băuturi, care nu fusese asigurat. Turbulențele au fost atât de rele, a povestit ea judecătorului, încât au fost „cele mai groaznice pe care le-a experimentat în circa 30 de ani de zbor”.
Acuzația care zguduie British Airways: Pilotul a ignorat pericolul?
Miza procesului este simplă, dar are implicații grave. Avocații stewardesei spun că nu a fost ghinion. A fost rezultatul direct al unei decizii greșite a pilotului. El este acuzat că a dus avionul prea aproape de un nor cumulonimbus – un nor de furtună uriaș, întunecat. Protocolul standard, insistă ei, cere o distanță de siguranță de peste 20 de mile (cam 32 de kilometri) față de o astfel de formațiune.
„Noi susținem că traiectoria aleasă era suficient de apropiată de norul cumulonimbus încât se afla în zona de pericol”, a declarat avocatul Sinclair Cramsie. El a spus clar că pilotul avea două opțiuni: fie devia cursul, fie ordona întregului echipaj de cabină să stea jos și să-și pună centurile. O neglijență? Asta trebuie să decidă instanța.
„Doar nori albi și pufoși”. Replica surprinzătoare a companiei aeriene
British Airways are o cu totul altă poveste. Avocații companiei neagă totul. Ei susțin că nu exista nicio dovadă vizuală a unui nor de furtună. Nici măcar radarul meteo de la bord nu a semnalat așa ceva. Surprinzător sau nu, un ofițer de pe puntea de comandă a raportat că pe cer erau doar „nori albi și pufoși”.
„Cazul pârâtului este destul de simplu: pilotul a făcut observații corespunzătoare. Orice ar fi văzut, piloții spun că nu era un cumulonimbus”, a punctat Peter Savory, avocatul BA. Compania insistă că a luat toate măsurile de precauție, informând echipajul despre posibile turbulențe și activând semnalul pentru centuri cu aproape o oră înainte. Pentru ei, a fost „o singură zdruncinătură de turbulență. Nimic mai mult.”
Între protocol și realitatea de la 10.000 de metri
O întrebare a plutit în sala de judecată: de ce era stewardesa în picioare dacă semnalul pentru centuri era activ? Laura Lanigan a explicat că regulile pentru echipaj sunt altele. Personalul de cabină trebuie să aibă grijă de siguranța pasagerilor. Decizia de a se așeza ține de judecata fiecăruia.
„Dacă simți că nu poți pune un picior în fața celuilalt, dacă te simți în nesiguranță, te așezi și îți pui centura”, a declarat ea. „Am făcut ce am crezut că este mai bine la momentul respectiv.” În final, nu a mai apucat să ajungă la un scaun. A fost scoasă din avion într-un scaun cu rotile. Acum, totul se joacă în tribunalul din Londra.
