Accidentele pe DN1 se întâmplă unul după altul. Șoferii care nimeresc în zona șantierului pentru Magistrala 6 de metrou spun că e un coșmar. Marcajele lipsesc. Benzile sunt capcane. După ce s-au adunat prea multe coliziuni ce puteau fi evitate, Compania de Drumuri a explodat și a început să dea amenzi serioase, scrie Promotor.
Lucrurile au scăpat de sub control. Atât de rău, încât CNAIR le-a cerut constructorilor să intervină urgent, după cum a scris și economedia.ro. Gândește-te: traficul infernal de pe DN1, unul dintre cele mai aglomerate drumuri din România, amestecat cu o semnalizare făcută în dorul lelii. Un cocktail letal. Siguranța? A ajuns ultima pe listă, iar autoritățile s-au mișcat abia după ce valul de plângeri din partea șoferilor a devenit un tsunami.
Marcaje șterse, capcane pentru șoferi
Dar ce e, de fapt, acolo? Oamenii de la CNAIR au mers pe teren. Au văzut cu ochii lor exact ce spuneau șoferii. Un dezastru. Concluzia inspectorilor: „marcajele rutiere longitudinale și cele de direcționare sunt șterse sau insuficient vizibile”. Ce înseamnă asta? Că noaptea sau când plouă, habar n-ai pe ce bandă ești. Riscul unei coliziuni frontale sau laterale crește enorm.
Confuzie totală.
Așa că autoritățile au bătut cu pumnul în masă: refacerea imediată și completă a marcajelor. Traseul trebuie să fie limpede, predictibil. Gata cu ghicitul. CNAIR i-a înștiințat pe constructori să respecte la virgulă planurile de semnalizare aprobate la început, altfel pedepsele vor fi pe măsură.
Nici parapetele nu sunt sigure. CNAIR somează imperativ
Și nu e vorba doar de vopseaua de pe jos. Controlul a scos la iveală probleme serioase și la parapete. CNAIR le-a cerut constructorilor, „imperativ”, să pună protecție suplimentară la parapetul median, în special unde se îmbină cu improvizațiile de pe șantier. Neglijență pură? Sau pur și simplu nu le pasă de riscuri?
S-a cerut chiar și o modificare tehnică anume: capătul parapetului metalic trebuie coborât la 45 de grade. De ce? Pentru că măsura asta, în caz de impact, poate reduce gravitatea unui accident, oprind parapetul din a intra ca o suliță în mașină. Un detaliu mic. Dar unul care face diferența dintre viață și moarte.
Ploaie de pietriș de pe basculante
De parcă n-ar fi fost de ajuns, mai e un pericol. Unul care vine de sus. Șoferii reclamă că le plouă cu materiale de construcții din basculantele care ies de pe șantier. Pietriș și pământ pe șosea. Asta înseamnă parbrize sparte, dar și riscul să derapezi și să pierzi controlul volanului. Evident, și aici li s-a cerut constructorilor să oprească imediat aceste practici periculoase.
Primele amenzi au căzut: 8.000 de lei. Urmează altele?
CNAIR n-a stat doar la discuții. A trecut la fapte. Avertismentul e clar: cine nu respectă măsurile, plătește, iar amenzile pot urca până la 6.000 de lei pentru fiecare problemă găsită. Și nu e cacealma. Datele oficiale arată că în ultimele trei luni s-au dat deja patru amenzi pentru fix astfel de nereguli. Totalul? 8.000 de lei. Întrebarea este dacă banii ăștia îi vor trezi la realitate pe constructori și îi vor face să pună, în sfârșit, siguranța șoferilor pe primul loc.
