În scrisoarea sa publicată în The Sun, Taylor subliniază o preocupare esențială: întârzierea tranziției la vehiculele electrice ca urmare a amânării până în 2035 a interzicerii noilor mașini pe benzină și diesel. În ciuda mandatelor guvernamentale care impun creșterea cotelor de vânzări de mașini electrice, de la una din cinci în acest an la patru din cinci până în 2030, Taylor subliniază o stagnare a adoptării de către consumatori.
Recunoscând angajamentul guvernului față de automobilismul cu emisii zero, Taylor subliniază necesitatea unei acțiuni de colaborare. El atrage atenția asupra lipsei de stimulente care sufocă vânzările private de vehicule electrice, ceea ce face ca Regatul Unit să rămână în prezent în urma omologilor săi europeni în ceea ce privește practicile de conducere sustenabilă.
Dragă Rishi,
Îți scriu în numele a milioane de automobiliști britanici. Cumpărătorul de mașini de familie. Șoferul de mașini mici.
Trebuie să fiu sincer, bugetul de săptămâna trecută a fost dezamăgitor pentru ei și pentru adoptarea vehiculelor electrice.
Ați stabilit, pe bună dreptate, calea către autovehicule cu emisii zero, un lucru pe care Vauxhall îl susține pe deplin.
Problema este că nu o putem face singuri. Piața automobilelor noi reflectă acest lucru.
Lipsa de stimulente sufocă vânzările private de vehicule electrice.
Lipsa continuă de acțiune riscă să ducă la un „ei și noi”. Între cei care își pot permite sau, cum ar fi șoferii de mașini de serviciu, sunt stimulați să facă acest lucru, și cei care nu pot.
Riscă ca țara să rămână în urma restului Europei în ceea ce privește trecerea la un sistem de propulsie mai curat.
Adevărul simplu este că, pentru moment, vehiculele electrice sunt mai scumpe de fabricat și, prin urmare, de cumpărat.
În combinație cu criza costului vieții și cu presiunile inflației, mulți oameni care conduc mașini mici și de familie populare nu își pot permite să facă trecerea.
Aceasta este o problemă dacă 52% din toate mașinile vândute în Regatul Unit vor fi electrice în puțin peste patru ani, 80% până în 2030 și 100% până în 2035.
Piața este condusă de proprietarii de mașini de firmă și de afaceri care beneficiază de stimulente fiscale foarte puternice pentru a cumpăra mașini electrice.
Susținem pe deplin sprijinirea oamenilor pentru a face ceea ce trebuie.
Dar, întrebarea care trebuie pusă este dacă este corect să sprijinim în continuare pe cineva care economisește zeci de mii de euro din impozit atunci când cumpără o mașină electrică de lux de 100.000 de lire sterline, în timp ce cumpărătorul privat mediu nu primește nimic?
Imaginați-vă dacă aceste stimulente ar fi distribuite diferit și ar fi folosite pentru a sprijini vânzările de mașini electrice mici și de familie către cumpărătorii privați?
Cu cât mai accesibile sunt mașinile electrice pe care le vindem astăzi, cu atât mai mulți britanici vor putea cumpăra mâine versiuni second-hand. Iată cum funcționează.
După cum am spus, ne facem partea noastră. Și ceva.
Lucrăm din greu pentru a face ca mașinile electrice să fie cât mai accesibile posibil.
Noul Corsa Electric YES Edition este una dintre cele mai accesibile mașini electrice cu cinci uși din Marea Britanie.
Există oferte de finanțare generoase pentru întreaga gamă. În plus, oferim un an de încărcare gratuită în locațiile Tesco din întreaga țară.
Le oferim oamenilor posibilitatea de a alege. Până la sfârșitul anului, vom avea o versiune electrică a fiecărei mașini și furgonete din gama noastră.
Până în 2030, ne vom înjumătăți amprenta de carbon și vom fi net zero până în 2038.
De asemenea, ajutăm cu mândrie întreprinderile britanice să devină ecologice, furnizând camionete electrice de la fabricile noastre din Ellesmere Port și Luton.
Sprijinim cei 40 la sută dintre britanicii care nu au o alee pentru a încărca la domiciliu cu campania noastră electricstreets.co.uk.
Împreună cu partenerii noștri, ajutăm consiliile să instaleze încărcătoare pe stradă, acolo unde oamenii le doresc, indiferent de mașina pe care o conduceți.
Așadar, ce va face diferența și ce va readuce la viață tranziția către vehiculele electrice?
Să se facă trecerea la fel de evidentă din punct de vedere financiar pentru un șofer privat ca și pentru un șofer de mașină de serviciu (ca în multe alte țări europene) și să se reducă TVA-ul pentru mașinile electrice la zece procente.
Acest lucru ar reduce imediat cu aproximativ 3.000 de lire sterline prețul unui EV mic, cum ar fi Corsa, și cu cel puțin 4.000 de lire sterline prețul unei mașini electrice de familie, cum ar fi Astra.
Să facă costurile de încărcare mai echitabile – dacă aveți o mașină și o încărcați acasă, plătiți cinci procente TVA pentru electricitate.
Dacă nu puteți încărca decât în public, atunci taxa este de 20 %. Acest lucru este greșit.
Trebuie să eliminăm birocrația care încetinește consiliile și companiile care încearcă să instaleze și mai multe încărcătoare, și mai repede.
Lucruri cum ar fi obținerea mai rapidă a autorizației de planificare și accesul la rețea. Cu cât mai repede oamenii vor vedea mai multe încărcătoare, cu atât mai repede vor fi mai încrezători să schimbe.
Totul este acolo pentru ca noi să o facem. Puteți vedea că ne facem partea noastră.
Cu o mică regândire a unora dintre politicile dumneavoastră, știu că putem readuce Marea Britanie pe drumul cel mai rapid către o circulație mai curată a autovehiculelor.
Cu deosebită considerație,
James Taylor
Director general, Vauxhall
Sursa: bmmagazine.co.uk
