Blocada navală impusă de Statele Unite în Strâmtoarea Ormuz a intrat în vigoare de peste 16 ore, dar primele breșe au apărut deja. Mișcarea, anunțată de Donald Trump după eșecul negocierilor cu Iranul, este sfidată de cel puțin trei nave, toate aflate pe lista de sancțiuni a Washingtonului, care au ignorat interdicțiile și au traversat punctul strategic.
Teheranul acuză SUA de piraterie
Reacția Teheranului nu a întârziat. Într-o scrisoare adresată secretarului general al Națiunilor Unite, Antonio Guterres, Iranul a denunțat luni o „încălcare gravă a suveranității sale”.
„Impunerea acestui blocaj maritim constituie o încălcare gravă a suveranității și a integrității teritoriale a Republicii Islamice Iran”, a transmis ambasadorul iranian la ONU, Amir Saeid Iravani. Calificând acțiunea drept un act „ilegal” de „piraterie”, Iranul a avertizat că va ataca porturile vecinilor săi din Golf dacă „securitatea porturilor Republicii Islamice (…) va fi amenințată”.
Replica Americii: terorism economic
Dar Washingtonul vede lucrurile complet diferit. Vicepreședintele JD Vance a acuzat luni Iranul de „terorism economic” pentru că a blocat practic Strâmtoarea Ormuz, apărând blocada americană a porturilor iraniene drept o ripostă pe măsură.
Dar ce se întâmplă, pe bune, pe mare? Datele concrete par să contrazică eficiența imediată a blocadei.
Primele nave care au spart blocada
Un prim petrolier, înregistrat în Insulele Comore sub numele de Elpis, a traversat Strâmtoarea Ormuz luni după-amiază. Nava, care era parțial încărcată, fusese plasată pe lista sancțiunilor de către Statele Unite încă din 2025 pentru „implicarea ei în vânzarea, cumpărarea și transportul de petrol iranian” ca parte a așa-numitei „flote fantomă” a Iranului.
Iar Elpis nu este un caz singular. Un petrolier chinez, „Rich Starry”, deținut de compania Shanghai Xuanrun Shipping Co Ltd, a reușit să traverseze strâmtoarea și să părăsească Golful Persic marți. Atât nava, cât și compania proprietară au fost sancționate de SUA pentru relațiile cu Iranul. Petrolierul de rază medie transporta la bord aproximativ 250.000 de barili de metanol și avea un echipaj chinez, încărcând marfa din portul Hamriyah (Emiratele Arabe Unite).
O sfidare directă.
Și lista pare să continue. Un alt petrolier sancționat de SUA, Murlikishan, se îndrepta marți spre strâmtoare. Nava, cunoscută anterior sub numele de MKA, are un istoric în transportul de petrol rusesc și iranian (o practică des întâlnită la navele care încearcă să evite sancțiunile internaționale). Petrolierul de dimensiuni mici, momentan gol, este așteptat să încarce păcură în Irak pe 16 aprilie.
