La pasajul subteran de la Otopeni, doar pentru studiu de fezabilitate costul este de 648.000 de lei

Un nou proiect pentru traficul din Otopeni

CNAB continuă investiţiile în modernizarea infrastructurii aeroportului, iar de data aceasta focusul este pe optimizarea fluxurilor de trafic. se dorește crearea unei căi suplimentare de ieșire rapidă pe DN1, în direcția București. Soluția propusă este construirea unei subtraversări a drumului național, care ar urma să fie amplasată în partea de sud a aeroportului. V-ați gândit vreodată cât timp se pierde în traficul de la ieșirea din aeroport?

Declarația oficială a directorului CNAB

Bogdan Mîndrescu, directorul general al CNAB, a subliniat necesitatea acestor investiții pentru a menține aeroportul competitiv. El a declarat că adaptarea la dinamica actuală este esențială.

„Aeroportul «Henri Coandă» trebuie să ţină pasul cu dinamica traficului aerian şi a mobilităţii urbane. Investiţiile în infrastructura de acces, precum acest pasaj subteran, sunt esenţiale pentru a susţine dezvoltarea pe termen lung şi pentru a consolida rolul aeroportului ca principal hub aerian al României”, a transmis Mîndrescu.

Cât costă și cine se ocupă de studiu

Până la urmă, orice proiect mare începe cu hârtii și analize. Contractul pentru studiul de fezabilitate, în valoare de 648.000 de lei, a fost atribuit firmei SC Gebes MProject SRL. Această societate are o misiune clară: trebuie să prezinte cel puţin două scenarii tehnico-economice pentru viitorul pasaj.

Iar alegerea finală nu va fi deloc simplă. Varianta optimă va fi indicată în urma unei analize complexe, care va lua în considerare atât criterii tehnice, cât și, clar, pe cele financiare.

Detaliile tehnice ale documentației

Dar ce presupune, mai exact, acest studiu? Documentaţia va trebui să includă o analiză detaliată a investiţiei și, mai important, să identifice soluțiile optime din punct de vedere funcţional, tehnologic, constructiv şi economic. Nu-i chiar așa de simplu pe cât pare la prima vedere.

Totul se va realiza în conformitate cu prevederile Hotărârii de Guvern nr. 907/2016 (privind elaborarea documentaţiilor tehnico-economice pentru proiectele de investiţii finanţate din fonduri publice).

Legea e lege.

Numai că, dincolo de cifre și proceduri, proiectul își propune să rezolve o problemă reală, construind o subtraversare a DN1 în zona de sud a Aeroportului Henri Coandă.