Mașinile producătorilor francezi de automobile au fost și sunt printre cele mai bine cotate. O dovadă este și aceea că modelele acestora sunt preferate de public și au fost mereu în topul celor mai bine vândute. Interesul constant față de mașinile franțuzești are la bază fiabilitatea, performanțele tehnice și aspectul lor plăcut, iar printre cele mai bine cotate mărci se numără și Renault. Deși are în spate o istorie de peste 120 de ani, sunt câteva lucruri foarte puțin știute despre această marcă de mașini și care explică și susțin performanța modelelor din prezent.
Voiturette, numele primului model
Cu un nume încropit ad-hoc din voiture (mașina, în limba franceză), prototipul a fost vândut înainte ca firma Renault să fie înregistrată oficial. Se întâmpla în Ajunul Crăciunului anului 1898, în urma unui test drive (înregistrarea mărcii Renault fiind realizată abia în vara anului următor). Mașina a fost creația lui Louis Renault, inginer fascinat de mecanică. Modelul realizat de el atingea viteza de 32 km/h, la acel moment un record fără precedent, și a fost cea mai bine vândută mașină din Franța până în 1903.
Echipată cu un motor cu un singur cilindru, anvelope Continental, foarte simplu de condus și extrem de fiabilă, prima ediție Voiturette a avut 12 unități, toate vândute în decurs de câteva zile, la finele lui 1898. Între 1899 și 1908, Voiturette s-a perfecționat, iar Renault a vândut, în medie, 3500 de unități anual. Azi, compania construiește circa 10.000 de unități pe zi, în diferitele sale modele. Printre acestea și varianta Fluence, una dintre cele mai populare din Europa și din România. Pentru a putea circula cu acest model, ai nevoie de o poliță RCA Renault Fluence care să corespundă cu versiunea și caii putere ai motorului.
Au inventat hatchback-ul
Varianta hatchback, cu spatele abrupt și hayon care includea luneta și accesul în portbagaj, este foarte populară azi. Sunt, însă, foarte puțini cei care știu că primul model de mașină cu hatchback a fost seria Renault 4, produs în 1961. A fost lansat pe piață ca un mic break, dat fiind faptul că termenul de hatchback avea să fie folosit pentru prima dată abia în 1970. Ideea a plăcut foarte tare, mai ales pentru că a dat spațiului interior amplitudine și a fost și este des utilizată de producătorii de automobile.
Renault nu a obținut un brevet pentru ideea sa, astfel că soluția a fost preluată, adaptată și perpetuată pe multe alte mărci de automobile. În prezent, un alt model în variantă hatchback este și Megane 3. Dacă esti proaspăt posesor al unui astfel de vehicul, nu omite polița RCA Renault Megane 3. Se poate face direct de către proprietar, online, iar documentul vine pe e-mail, în câteva minute.
Patru discuri de frână, în premieră
Tot Renault a fost primul producător care a introdus câte un disc de frână pe fiecare dintre cele patru roți ale automobilului. Schimbarea a fost marcată cu o serie nouă de mașini, Renault 8, și se întâmpla în 1963. A fost considerat un progres semnificativ care a crescut substanțial performanța la frânare și capacitatea de control asupra mașinii, care a devenit mult mai ușor de condus pe ploaie și zăpadă.
Doi ani mai târziu, tot acestui producător i se datorează și ideea unei mașini de familie. Renault 16, lansat în 1965, a avut un succes instantaneu și a fost unul dintre marile momente de glorie marcate de producătorul francez. Renault 16 a fost și una dintre primele mașini accesibile care oferea un interior confortabil, practic și strălucitor, iar această abordare a devenit o marcă în sine pentru mașinile Renault. Modelul R16 a fost produs vreme de 15 ani, cu mici, dar semnificative ajustări, și au fost vândute peste 1,8 milioane de unități.
Calitățile, performanța și aspectul plăcut al mașinilor franțuzești sunt principalele motive pentru care piața auto europeană de azi este ocupată constant, în proporție de 25%, de mașini produse în Hexagon.
Sursa foto: Shutterstock.com
