Piața auto australiană a suferit transformări majore în 2025, cu retragerea mai multor modele emblematice de SUV-uri, camionete și van-uri. Jeep Grand Cherokee, prezent pe piața locală timp de 29 de ani, a fost cel mai longeviv model retrăsă dintre acestea, potrivit CarExpert.
Conform raportului publicat miercuri, 18 decembrie 2025, printre vehiculele discontinuate se numără și Mahindra Pik-Up după 16 ani, precum și LDV V80, Mitsubishi Pajero Sport și Toyota Fortuner, toate oferite timp de 10 ani pe piața australiană.
Jeep Grand Cherokee: Căderea unui fost lider
Grand Cherokee a fost odată cel mai vândut SUV mare din Australia, învingând Toyota Prado în 2014 cu 16.582 de livrări, cu 470 mai mult decât rivalul japonez. Astăzi, modelul părăsește Australia după o scădere dramatică a vânzărilor.
„Vânzările Grand Cherokee au scăzut cu 96% față de 2014, iar vânzările generale Jeep au căzut cu 92% în aceeași perioadă”, a raportat CarExpert. În 2024, Jeep a livrat doar 645 de unități Grand Cherokee, o scădere de 48,3% față de anul precedent.
Compania a anunțat oficial în martie că „întrerupe disponibilitatea Grand Cherokee pentru piața australiană”, însă se înțelege că producția pentru conducerea pe dreapta s-a încheiat definitiv. Generația actuală WL, lansată în 2022, a fost prima care oferea șapte locuri, dar nu mai dispunea de motorul turbo-diesel V6 preferat de clienți.
LDV V80: Sfârșitul unei ere
LDV V80 a fost unul dintre cele mai vechi modele disponibile pe piața australiană când a fost retras oficial la începutul anului. Producția s-a încheiat în China anul trecut, după 20 de ani de fabricație și 10 ani de prezență în Australia.
Cu doar două airbag-uri și o evaluare ANCAP de două stele din 2013, V80 avea un palmares de siguranță îndoielnic. Majoritatea clienților au optat pentru LDV G10 – în cel mai bun an al V80, 2023, au fost livrate 596 de exemplare față de 2.843 G10 și 2.975 Deliver 9.
Mitsubishi Eclipse Cross și reglementările ADR 98/00
Mitsubishi Eclipse Cross a fost unul dintre cele trei vehicule discontinuate de divizia australiană a mărcii japoneze în ianuarie, toate neputând să îndeplinească Australian Design Rule 98/00.
Această nouă reglementare stabilește cerințe tehnice specifice pentru sistemele de frânare autonomă de urgență (AEB). Deși toate cele trei modele veneau standard cu AEB, sistemele lor nu îndeplineau noile cerințe.
Spre deosebire de noul ASX confirmat și de un Pajero Sport de înlocuire anunțat, Eclipse Cross a fost discontinuat fără înlocuitor. În septembrie, un nou Eclipse Cross a fost dezvăluit – un Renault Scenic E-Tech rebadged, dar destinat deocamdată doar Europei.
Mahindra Pik-Up: Retragere discretă
Mahindra a eliminat discret Pik-Up de pe site-ul local la începutul acestui an, când au epuizat stocul rămas al camionetei îmbătrânite. Acest lucru lasă Mahindra Australia cu o gamă doar de SUV-uri.
Marca nu raportează cifrele de vânzări către Camera Federală a Industriilor Auto, așa că nu este clar câte au fost vândute de la lansarea din 2009. Compania promite totuși o camionetă complet nouă în 2026, proiectată special pentru piețe precum Australia.
Impactul reglementărilor asupra pieței auto
Retragerea acestor modele reflectă provocările cu care se confruntă producătorii auto în fața reglementărilor tot mai stricte de siguranță. ADR 98/00, implementată pe 1 martie 2025, a forțat mai mulți producători să își revizuiască portofoliile de produse.
Toyota Granvia, lansat în 2019, și Volvo C40, din 2021, au fost de asemenea eliminate din cauza vânzărilor slabe sau a reglementărilor mai stricte. Această tendință sugerează că piața australiană va continua să se consolideze în jurul modelelor care îndeplinesc standardele moderne de siguranță și emisii.
