Mazda renunță la controller pe CX-5 și mizează pe touchscreen. VW a recunoscut că a greșit

Potrivit Motor1.com, citat de Promotor, mișcarea marchează o nouă direcție pentru constructorul japonez, care a susținut mult timp că o interfață controlată prin rotiță distrage mai puțin atenția șoferului. Noul sistem multimedia va avea Google integrat și va fi implementat pe cel mai bine vândut model al mărcii, Mazda CX-5.

Ce stă în spatele deciziei Mazda

Matthew Valbuena, project manager pentru tehnologii in-vehicle în cadrul Mazda, a explicat că filosofia mărcii, aceea de a reduce distragerea atenției la volan, rămâne neschimbată. Ceea ce se modifică este modul de aplicare a acestei filosofii. Noul sistem Mazda Connect cu Google Built-In va oferi mai multe metode de control, nu doar cel tactil.

Șoferii vor putea folosi comenzile de pe volan și recunoașterea vocală pentru a accesa funcțiile. Butoanele dedicate pentru camera 360 de grade sau selectorul de sursă media sunt acum amplasate direct pe volan. Chiar dacă reglajele pentru climatizare au fost mutate pe ecran, acestea rămân vizibile permanent în partea de jos a display-ului.

Comparația cu iPod și cele 350 de aplicații

Oficialii Mazda argumentează că ecosistemul multimedia s-a transformat radical din 2013, când a fost lansat primul sistem Mazda Connect. Apariția Android Auto și Apple CarPlay ca standarde în industrie a creat limitări pentru un sistem gândit exclusiv pentru controlul prin rotiță.

Noul sistem bazat pe Google oferă acces la peste 350 de aplicații dedicate, iar controlarea unei asemenea varietăți printr-un singur buton rotativ ar fi devenit dificilă. Valbuena a comparat tranziția cu diferența dintre un iPod Classic și un iPod Touch: ambele redau muzică, dar versiunea cu ecran tactil oferă mult mai multă flexibilitate. Un alt argument este familiaritatea utilizatorilor cu ecranele tactile de la smartphone-uri, scopul fiind o experiență „jump in and go”, fără a necesita studierea unui manual.

Un test major pe cel mai vândut model

Pentru moment, Mazda nu a confirmat dacă noul sistem va fi extins la întreaga gamă de modele. Compania a precizat că actualul Mazda Connect și noua versiune cu Google Built-In vor coexista pentru o perioadă. Lansarea pe CX-5, cel mai popular model al mărcii, este considerată un test esențial pentru a evalua reacția clienților la această schimbare.

Industria auto merge în sens invers. Cazul Volkswagen

În timp ce Mazda adoptă touchscreen-ul, o parte importantă a industriei auto face pași în direcția opusă. Tot mai mulți producători readuc comenzile fizice după ce experiența exclusiv tactilă a generat reacții negative.

Un exemplu este Volkswagen. În 2020, odată cu lansarea modelelor ID.3 și ID.4, marca germană a mizat masiv pe comenzi touch-capacitive. Sistemele au fost însă criticate pentru ergonomia slabă și dificultatea utilizării în timpul mersului. Ulterior, CEO-ul Thomas Schäfer a admis că soluțiile respective „au făcut mult rău” și a anunțat că marca va readuce butoanele fizice pentru funcțiile de bază. Contextul este susținut și de studii recente, care arată că timpii de reacție ai șoferilor care folosesc ecrane tactile pot fi mai slabi decât în cazul conducerii sub influența alcoolului.