Scumpirea biletelor la metrou de la 5 la 7 lei, care trebuia să intre în vigoare de la 1 mai, a fost amânată. La doar o zi de la preluarea mandatului, noul ministru interimar al Transporturilor, Radu Miruță (USR), a blocat ordinul semnat de predecesorul său, Ciprian Șerban (PSD), și a dat Metrorex un termen de două luni pentru a prezenta un plan de reducere a cheltuielilor cu cel puțin 10%.
Metroul, la concurență cu ridesharing-ul?
Unul dintre motivele principale ale amânării este riscul ca metroul să devină o opțiune prea scumpă pentru bucureșteni, mai ales pe distanțe scurte. V-ați gândit vreodată că ar putea ajunge mai scump decât un Uber sau Bolt? Ei bine, chiar Ministerul Transporturilor admite acest risc într-o notă de fundamentare publicată marți.
„La nivelul propus de 7 lei pe călătorie, metroul riscă să devină comparabil cu costul serviciilor de ridesharing pe distanțe de 1-3 stații”, se arată în document. asa ca, Metrorex este acum obligată să facă o analiză de prag tarifar pentru a vedea exact cât de sensibili sunt călătorii la preț, în special cei care folosesc abonamente lunare (care aduc 22,5% din veniturile companiei).
Temă pentru acasă: plan de tăieri și studii de impact
Noul ministru nu s-a oprit doar la amânarea scumpirii. Iar Metrorex are acum o listă clară de sarcini de îndeplinit. Compania trebuie să vină cu un plan concret de eficientizare, nu doar cu promisiuni.
Mai exact, „Societatea Metrorex SA va furniza un plan de reducere a cheltuielilor care să includă acțiuni concrete, jaloane clare și efectele financiare pentru fiecare măsură, cu un rezultat final de cel puțin 10% reducere a bazei de cheltuieli pe durata a maximum șase luni”.
Pe lângă asta, se cere și un studiu privind impactul scumpirii asupra mediului. Logica e simplă: bilete mai scumpe pot însemna mai puțini călători în subteran și mai multe mașini la suprafață. „O potențială redirecționare a călătorilor de la metrou spre autoturisme personale și/sau servicii de ridesharing va agrava indicatorii de emisii”, avertizează ministerul. Asta în condițiile în care România are deja probleme cu Comisia Europeană pe tema calității aerului din București, dosar pentru care a fost sesizată din nou Curtea de Justiție a Uniunii Europene în decembrie 2025.
O scumpire de 180% în doar cinci ani
Să fim serioși, scumpirile succesive au golit buzunarele călătorilor. Prețul unei călătorii a sărit de la 3 lei în august 2021 la 5 lei în ianuarie 2025. Propunerea de 7 lei ar fi dus majorarea totală la 180% în doar cinci ani.
Acum, Metrorex trebuie să analizeze și acest aspect. „Metrorex va realiza un studiu de impact al acestor creșteri, evaluând puterea reală de cumpărare a populației, evoluția salariului mediu și rata inflației. Astfel, se va identifica gradul de suportabilitate a scumpirilor propuse și efectele socio-economice asupra utilizatorilor”, se mai precizează în documentul oficial.
Nu e prima dată când o astfel de veste vine într-un moment nepotrivit. Creșterea anterioară, de la 3 la 5 lei, a fost anunțată în ajunul Crăciunului din 2024, iar cea de acum a picat fix înainte de Paște.
Fostul ministru: „Ghinion”
Dar cum s-a ajuns aici? Întrebat de ce a semnat ordinul de scumpire chiar înainte de a pleca din funcție, fostul ministru Ciprian Șerban a avut un răspuns care a stârnit controverse: „Ghinion, cum ar spune un clasic în viață”.
El a explicat că a fost un pas necesar pentru avizarea bugetului companiei.
„Acel Ordin a ajuns la mapă. Era penibil sau un joc politic să las să semneze următorul, că eu oricum plec. L-am semnat pur și simplu. Mi-aș fi dorit să nu ajungem în această situație, dar creșterea prețurilor a fost asumată după toate discuțiile cu premierul încă de anul trecut”, a declarat Ciprian Șerban.
