O asociere condusă de Tecnic Consulting va superviza proiectul extinderii Aeroportului Otopeni

Alături de compania care conduce asocierea se află Hill International (Bucharest) și Hill International N.V. Oferta câștigătoare este cu aproximativ 25,2 milioane de lei, respectiv cu 28,4%, sub valoarea de 88,86 milioane de lei fără TVA estimată inițial de CNAB.

Atribuirea reprezintă un pas procedural pentru Etapa I a Programului Strategic de Dezvoltare a Infrastructurii Aeroportuare la Aeroportul Internațional Henri Coandă București. Prin acest program, compania pregătește aeroportul pentru nivelul de trafic estimat în anul 2040.

Supervizorul va urmări proiectul de la proiectare până la garanție

Procedura pentru cumpărarea serviciilor de supervizare a fost lansată în noiembrie 2025. Contractul acoperă fazele care preced lucrările, perioada șantierului și etapa de după finalizarea construcției.

În timpul proiectării și al achiziției lucrărilor, asocierea va asigura consultanța și managementul necesare proiectului. Odată începută execuția, serviciile vor cuprinde dirigenția de șantier, adică verificarea modului în care sunt realizate lucrările, precum și managementul acestora.

Responsabilitățile continuă în perioada de garanție. Contractul privește astfel întregul ciclu al infrastructurii planificate pentru acomodarea traficului prognozat la Aeroportul Otopeni în 2040, nu doar supravegherea lucrărilor din șantier.

Terminalul este dimensionat pentru 30 de milioane de pasageri pe an

Componenta principală a programului este un nou terminal de pasageri, cu o suprafață de circa 176.000 mp. Clădirea este proiectată pentru aproximativ 30 de milioane de pasageri pe an în 2040, iar la orele de vârf ar urma să poată prelua până la 6.500 de pasageri pe oră.

CNAB a atribuit anterior contractul pentru proiectarea terminalului și a infrastructurii aeroportuare aferente asocierii Leviatan Design și Ubitech Construcții, alături de mai mulți subcontractanți și terți. Pentru această procedură au fost depuse inițial nouă oferte, iar atribuirea către asocierea condusă de Leviatan Design este contestată.

Planul pentru noul terminal cuprinde elementele necesare procesării pasagerilor și operării aeronavelor:

• cel puțin 48 de standuri noi pentru aeronave;
• 20 de punți de îmbarcare;
• sisteme moderne pentru bagaje și pentru controlul de securitate;
• zone distincte pentru companiile aeriene tradiționale și operatorii low-cost;
• spații comerciale și de alimentație publică;
• saloane de protocol și sisteme moderne de informare a pasagerilor.

Cele 48 de standuri sunt pozițiile în care aeronavele pot staționa pentru operațiunile aeroportuare, în timp ce punțile fac legătura directă dintre terminal și avion. Aceste componente sunt incluse în infrastructura proiectată pentru traficul prognozat în anul 2040.

Proiectul adaugă legături rutiere și feroviare în jurul terminalului

Planul CNAB nu se oprește la clădirea destinată pasagerilor. Sunt prevăzute căi noi de rulare pentru aeronave și infrastructura necesară operării lor, precum și o rețea de drumuri de acces în zona publică și în zona operațională a aeroportului.

Între terminalul existent și viitorul terminal ar urma să fie construite drumuri și pasaje subterane. Noua clădire este prevăzută cu legături atât la infrastructura rutieră, cât și la cea feroviară.

Infrastructura pentru acces și funcționarea aeroportului mai cuprinde:

• stații pentru transportul public și zone destinate autocarelor și taxiurilor;
• un turn de control și o remiză PSI;
• zone pentru activitățile de handling, adică operațiunile desfășurate la sol pentru pasageri, bagaje și aeronave;
• clădiri administrative și parcări;
• stații de transformare și stații de epurare.

Drumurile de acces, pasajele și conexiunile de transport fac parte din aceeași dezvoltare supravegheată prin contractul atribuit acum. Asocierea câștigătoare va gestiona serviciile de consultanță și control pe parcursul etapelor în care aceste componente vor fi proiectate, contractate și executate.

Construcția este prevăzută să avanseze în etape

Noul terminal este conceput modular. Punerea sa în funcțiune ar urma astfel să se facă etapizat, pe măsură ce traficul aerian crește, fără ca toate componentele planificate să depindă de o singură etapă de deschidere.

Contractul deja atribuit pentru proiectare și asistență tehnică are o durată totală de 126 de luni, respectiv 10,5 ani. Perioada include realizarea proiectului, sprijinul tehnic acordat în timpul lucrărilor și serviciile din etapa de garanție.

Calendarul prezentat de CNAB rezervă până la doi ani proiectării și aproximativ trei ani și jumătate construcției. Asistența tehnică va continua pe durata lucrărilor și apoi în perioada de garanție.

Contractul de supervizare și cel de proiectare au roluri diferite în program. Asocierea Leviatan Design și Ubitech Construcții a fost aleasă pentru elaborarea proiectului și acordarea asistenței tehnice, în timp ce asocierea condusă de Tecnic Consulting Engineering Romania va asigura consultanța, dirigenția și managementul etapelor următoare.

Pe termen mai lung, Programul Strategic al CNAB include și infrastructură pentru traficul de mărfuri și poștă. Planurile prevăd o platformă multimodală cargo, destinată legăturii dintre mai multe forme de transport, și un parc tehnologic pentru activitățile conexe transportului aerian.