Renault face concedieri şi reduce producţia, din cauza deficitului de semiconductori

Subsidiara Renault din Slovenia – Revoz – va renunţa până la sfârşitul anului la 350 de angajaţi, sau aproximativ 14,5% din forţa sa de muncă, din cauza deficitului de componente electronice.

„Producţia va fi redusă de la 650 la 490 de maşini pe zi”, a informează compania, scrie Agerpres.ro.

„Condiţiile nesigure din industria auto sunt în principal rezultatul deficitului de semiconductori, precum şi alte dificultăţi, care sunt legate de pandemia de COVID-19 sau de lipsa componentelor şi a problemelor cu materiile prime”, se precizează în comunicatul Revoz.

De asemenea, Revoz, unul din cei mai mari exportatori ai Sloveniei, are în prezent 2.400 de angajaţi, care produc modele Renault electrice sau pe benzină, cum ar fi Twingo şi Clio. Însă, în acest an compania se aşteaptă la o scădere a producţiei până la circa 105.000 vehicule, de la 140.000 unităţi în 2020.

În ulma perioadă, producătorii auto din întreaga lume au fost forţaţi să reducă ritmul producţiei din cauza problemelor în aprovizionare cu semiconductori. Odată cu revenirea cererii de consum, companiile auto trebuie să concureze cu alte industrii mari consumatoare de cipuri, cum ar fi calculatoarele personale, smartphone-uri şi obiecte conectate, care captează o mare parte din oferta de semiconductori.

În acestă situaţie, grupul Renault a fost nevoit să extindă, până la finele anului, perioadele în care activitatea celor trei uzine ale sale din Spania va fi parţial suspendată, din cauza problemelor globale de aprovizionare cu semiconductori.

Astfel, un purtător de cuvânt de la Renault Spain a menţionat că Renault intenţionează să oprească, până la 61 de zile, producţia la uzina de la Palencia, unde sunt asamblate modelele Kadjar şi Megane, şi până la 40 de zile producţia uzinei de la Valladolid, unde este produs crossover-ul Capture.

De asemenea, activitatea la uzina de motoare de la Valladolid ar putea fi suspendată până la 17 zile.

Aşadar, compania Dacia a fost preluată de Renault în anul 1999 şi relansată în 2004 cu modelul Logan. După care, Dacia a devenit un jucător de notorietate pe piaţa auto europeană.

Sursa: wall-street.ro
Citește și
Loading...
Spune ce crezi

Adresa de email nu va fi publicata

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.