Un român în vârstă de 37 de ani și un grec de 54 de ani se află acum după gratii în Germania. Acuzația? Sabotaj asupra corvetelor Marinei Germane. Conform informațiilor apărute în Digi24, cei doi au turnat peste 20 de kilograme de pietriș abraziv direct în blocul motor al unei nave militare, au perforat conducte de apă și au dezactivat sisteme de siguranță în timp ce lucrau într-un șantier naval din Portul Hamburg.
Eurojust, agenția UE pentru combaterea criminalității transfrontaliere, a coordonat operațiunea de prindere. Percheziții simultane în Hamburg, România și Grecia. Anchetatorii încearcă acum să descopere cine a comandat aceste acte de sabotaj care puteau paraliza capacitatea de luptă a trupelor germane.
Lista de sabotaje
Parchetul din Hamburg prezintă detalii șocante. Bărbații au intervenit asupra mai multor corvete în 2025. Uneori separat. Alteori împreună. Au turnat pietriș abraziv direct în motor, au perforat conducte pentru alimentarea cu apă dulce, au scos capacele de la rezervoarele de combustibil și au dezactivat întrerupătoare din sistemele electronice.
Descoperirea? Întâmplătoare. În ianuarie, înainte ca corveta „Emden” să plece spre Kiel pentru teste pe mare, o inspecție de rutină la bord a scos la iveală avariile. Fără acel control, nava ar fi plecat în larg cu sisteme compromise, iar consecințele puteau fi catastrofale.
Investiție de 2 miliarde de euro
Nava sabotată face parte dintr-un program militar amplu pe care Germania l-a demarat în 2017 când a comandat cinci corvete noi de tip 130, la un cost total de două miliarde de euro. „Emden” a fost botezată la șantierul Blohm + Voss în mai 2024, la patru ani după punerea chilei.
Misiunea acestor nave: supraveghere maritimă și prezență sporită în Marea Baltică. Corvetele urmau să fie staționate la baza navală Hohe Düne, lângă Warnemünde, cu suport tehnic asigurat în Kiel. Sabotajul putea întârzia sau chiar anula aceste planuri strategice.
Cine a comandat sabotajul?
Întrebarea cheie rămâne fără răspuns deocamdată. Cine a plătit sau a ordonat aceste acțiuni? Anchetatorii evaluează probele ridicate din cele trei țări – Germania, România și Grecia. Parchetul susține că faptele puteau provoca „pagube semnificative navelor sau întârzieri în plecarea acestora, punând astfel în pericol securitatea Germaniei și capacitatea de luptă a trupelor”.
Contextul geopolitic actual face ca astfel de incidente să fie privite cu maximă gravitate. Prezența militară în Marea Baltică a devenit o prioritate pentru NATO după escaladarea tensiunilor din regiune, iar un sabotaj reușit asupra unei corvete moderne ar fi avut efecte în lanț asupra securității întregii zone.
Doi lucrători, acum în arest
Cei doi bărbați lucrau legal în Portul Hamburg când au comis faptele. Aveau acces la nave. Cunoșteau sistemele tehnice. Știau exact unde să lovească pentru a produce daune maxime. Românul și grecul sunt acum în arest, iar autoritățile germane lucrează cu omologii din România și Grecia pentru a reconstitui întregul puzzle.
Operațiunea coordonată de Eurojust arată amploarea investigației – nu vorbim de un act izolat, ci de o anchetă complexă, transfrontalieră, care implică servicii de informații și parchetele din mai multe state. Răspunsurile vor veni, dar întrebările rămân multe: cine i-a recrutat, cât au fost plătiți, existau și alți complici?
