O mișcare majoră zguduie aviația din România. TAROM a intrat serios pe piața de mentenanță pentru avioane. Cum? A lansat o companie nouă, de la zero, gata să lucreze pentru coloși ca Boeing, Airbus și ATR. Nu e doar o reorganizare. E mult mai mult.
Numele noii firme este TAROM Tehnic SRL. E o companie de sine stătătoare și a început deja treaba. Conform informațiilor din Adevărul, noua structură are deja în buzunar certificările europene necesare pentru a opera la standarde maxime, cu baza stabilită, evident, pe Aeroportul Henri Coandă.
Ce este TAROM Tehnic și de ce e unică în România
Să fie clar: nu vorbim de un simplu atelier. TAROM Tehnic este una dintre puținele firme din România care poate oferi servicii complete de mentenanță, de la cele de bază la cele de linie, pentru avioanele comerciale cele mai răspândite.
Adevărata sa putere stă însă în infrastructură. De ce? Pentru că deține singurul hangar de reparații de pe cel mai mare aeroport al țării. O poziție de monopol, practic. Acest avantaj o plasează în centrul aviației românești și îi permite să vâneze clienți care până acum plecau în străinătate pentru astfel de servicii. Noua firmă, deținută 100% de TAROM, preia toată experiența fostei Direcții Tehnice, inclusiv echipa sa de circa 300 de specialiști. Creierul tehnic al TAROM a devenit, peste noapte, un business pe cont propriu.
Garanția europeană. Ce înseamnă certificările EASA pentru clienți
Lansarea nu s-a făcut pe genunchi. A fost condiționată de două aprobări europene esențiale. Prima, certificarea EASA Part-145, e ca un buletin de identitate în aviație, confirmând că firma respectă reguli drastice de siguranță și calitate și că are tot ce-i trebuie – de la oameni calificați la echipamente verificate – pentru a se atinge de avioane comerciale.
Apoi vine a doua certificare, EASA Part 147. Aceasta ține de școală. Practic, standardul acesta european îi dă dreptul companiei TAROM Tehnic să pregătească și să autorizeze alți tehnicieni. Cursurile lor sunt vitale pentru oricine vrea să devină mecanic de aviație licențiat (AML). Pe românește: nu doar repară avioane, ci și scot pe bandă rulantă oamenii care le repară.
De la centru de cost la sursă de profit
De ce s-a făcut asta? Pentru modernizare și eficiență. Logic. Ceea ce era un departament intern, care lucra aproape exclusiv pentru flota TAROM și producea costuri, s-a transformat într-un jucător independent pe piața liberă. Ținta? Nu mai e doar compania-mamă. TAROM Tehnic vrea contracte de la oricine are nevoie, de la alte linii aeriene care zboară pe Otopeni până la operatorii cargo. Planul e simplu și direct: să transforme o gaură în buget într-o mașină de făcut bani.
Bogdan Costaș, șeful TAROM: „Expertiza se va manifesta pe piața liberă”
Directorul general al TAROM, Bogdan Costaș, a explicat clar viziunea din spatele deciziei. El spune că potențialul tehnic și logistic al companiei nu era exploatat la maximum.
„Este momentul în care atât expertiza personalului calificat (aproximativ 300 de specialiști), cât și infrastuctura logistică (singurul hangar de reparații și întreținere din proximitatea celui mai mare aeroport din România) se pot manifesta pe deplin, în piața liberă. TAROM Tehnic va continua să ofere servicii atât pentru compania națională de transport aerian, cât și pentru companiile aeriene care au nevoie de mentenanță de bază și de linie”, a declarat Bogdan Costaș, director general TAROM.
