Blocada impusă de Rusia în Marea Neagră paralizează principalele porturi ale Ucrainei, iar rutele alternative nu fac față volumului uriaș de cereale. Peste 30 de milioane de tone de produse agricole riscă să rămână blocate, generând pierderi directe evaluate între 1,5 și 3 miliarde de dolari pentru economia ucraineană.
Atacurile din Odesa și decizia de urgență a Guvernului
Situația a degenerat rapid pe parcursul lunii iulie. Autoritățile au înregistrat 35 de atacuri asupra unor nave aflate în porturi, 22 de lovituri în largul mării și 67 de incidente vizând infrastructura portuară.
Cifrele vorbesc de la sine.
Prin comparație, pe tot parcursul anului anterior au fost raportate doar 14 atacuri asupra navelor. Și, ca urmare directă a acestor riscuri majore de securitate, armatorii au suspendat aproape complet escalele în porturile din regiunea Odesa. Aproape două săptămâni s-au scurs fără ca nicio navă să acosteze, un blocaj critic care lovește exact în perioada intensă a recoltării de vară.
Pentru a sprijini sectorul agricol (grav afectat de escaladarea conflictului), Cabinetul de Miniștri a decis reducerea temporară a prețurilor minime la export pentru culturile cerealiere și oleaginoase. Este prima măsură de acest gen adoptată pe fondul atacurilor repetate.
Taras Vîsoțski, ministrul adjunct al Politicii Agrare și Alimentației, a subliniat gravitatea situației: „O cantitate semnificativă de produse, mai exact, puțin peste 30 de milioane de tone, nu va fi exportată pe piețele internaționale dacă această problemă nu va fi soluționată.”
Seceta de pe Dunăre aduce costuri uriașe
Oficialii de la Kiev recunosc că alternativele la transportul maritim nu vor deveni pe deplin funcționale mai devreme de sfârșitul lunii august. În prezent, rutele de salvare rămân Dunărea, căile ferate și transportul rutier. Dar opțiunile sunt sever restricționate.
Din cauza unei secete severe, nivelul apei Dunării a scăzut la minime istorice. Traficul fluvial este îngreunat, iar volumele transportate vor fi reduse important cel puțin până în luna octombrie. Aici, efectele se resimt direct și în România, unde navigatorii se confruntă zilnic cu blocaje pe șenalul navigabil din cauza apelor extrem de scăzute.
Pe uscat, lucrurile nu stau mai bine. Rutele terestre adaugă între 45 și 50 de dolari pe tona de produs la costurile logistice. Până la urmă, o povară financiară uriașă ajunge să apese direct pe umerii producătorilor locali, care abia mai fac față cheltuielilor.
Chiar și la capacitate operațională maximă, așa cum semnalează Adevarul într-o analiză recentă, rutele alternative vor putea prelua cel mult 55% din volumul lunar gestionat anterior prin porturile maritime. Acestea asigurau un tranzit masiv, de aproximativ șase milioane de tone pe lună.
Impactul global asupra prețurilor la alimente
Ce înseamnă asta concret pentru piețele internaționale?
Ucraina asigură în mod tradițional circa 6% din exporturile mondiale de grâu și aproximativ 11% din cele de porumb. Țara este un furnizor necesar pentru state din Africa, Asia și Orientul Mijlociu. Experții avertizează că prăbușirea exporturilor ucrainene riscă să provoace o creștere bruscă a prețurilor globale la alimente, care se va transfera rapid la rafturile magazinelor.
„Hrana va deveni mai scumpă, iar pentru cei mai săraci oameni ar putea deveni pur și simplu inaccesibilă”, a adăugat Vîsoțki.
Numai că redresarea economică și reluarea stabilă a fluxurilor comerciale sunt imposibile fără o prezență militară adecvată. În acest moment, Kievul face apel repetat la aliați pentru a asigura garanții de securitate și măsuri de protecție direct în Marea Neagră.
