Prețurile la ulei și zahăr au explodat în prima parte a lunii martie, deși prognozele internaționale indicau o perioadă de acalmie sau chiar de ieftiniri. Românii se uită uimiți la rafturile magazinelor, unde prețurile au sărit în doar câteva săptămâni, într-o aparentă contradicție cu tendințele globale. Explicația nu stă în recoltele slabe sau în specula de pe bursele internaționale, ci mult mai aproape de casă: în rezervorul tractorului și al camionului care aduce marfa la magazin. Acest articol descompune factorii locali și globali care au creat furtuna perfectă pentru buzunarele noastre.
Motorina de 10 lei, adevăratul motor al scumpirilor
Principalul vinovat pentru scumpirile din magazinele românești pare să fie prețul carburanților. Fermierii și transportatorii se confruntă cu un prag critic, menționat în publicațiile de specialitate precum Revista Ferma: motorina a atins 10 lei pe litru. Acest cost se rostogolește în lanț și anulează orice potențială ieftinire venită de pe piețele externe. De la arat și semănat, până la procesare și livrare în supermarket, fiecare etapă a producției de ulei și zahăr este dependentă de motorină. Un fermier din Vaslui, citat de aceeași publicație, vorbește despre strategii de supraviețuire, precum plata în avans a inputurilor, dar aceste soluții nu pot opri valul de costuri suplimentare. Tensiunile din Orientul Mijlociu, care afectează strâmtoarea Ormuz, pun și ele presiune pe prețul combustibililor și al îngrășămintelor, complicând și mai mult ecuația pentru producătorii români.
Paradoxul zahărului: ieftin la nivel global, scump în România
Situația zahărului este cea mai neașteptată. Un raport al Organizației Națiunilor Unite pentru Alimentație și Agricultură (FAO), publicat pe 6 martie pe baza datelor din februarie, arăta că prețul internațional al zahărului se afla la cel mai redus nivel din octombrie 2020. Indicele FAO pentru zahăr a scăzut cu 4,1% în februarie, fiind cu peste 27% mai mic decât în aceeași perioadă a anului trecut. Motivul? Perspectivele unor recolte globale excelente, în special în Statele Unite. Doar că, la începutul lunii martie, lucrurile s-au schimbat brusc. Datele de la Trading Economics din 10 martie arată că prețul zahărului a crescut cu 8,15% în ultima lună. O posibilă explicație vine de la Reuters: fabricile din Brazilia, un producător major, încep să prefere producția de etanol în detrimentul zahărului, din cauza creșterii prețurilor la energie. Această reorientare reduce oferta globală de zahăr și pune presiune pe prețuri, o mișcare resimțită rapid și la raft în România, amplificată de costurile interne de logistică.
Uleiul, prins între recolta record din Argentina și costurile locale
Nici la uleiul de floarea-soarelui situația nu este mai simplă. Pe hârtie, prețurile ar trebui să scadă. O analiză a economistului Iurie Rija, citată de Independent.md, arată că piața globală este sub presiunea unei oferte în creștere. Argentina se pregătește de o producție record, cu 1,6 milioane de tone peste estimările anterioare, iar stocurile din Ucraina cresc pe fondul unei cereri slabe din Europa. Cumpărătorii internaționali, în special din India, preferă producția locală, mai ieftină. Atunci, de ce se scumpește uleiul în România? Din nou, răspunsul este local. Costurile de procesare și transport, umflate de prețul motorinei, fac ca ieftinirea materiei prime de pe piața mondială să nu se simtă la pompă, ci dimpotrivă. Mai mult, indicele FAO pentru uleiuri vegetale a crescut per total cu 3,3% în februarie, atingând cel mai înalt nivel din iunie 2022, tras în sus de uleiul de palmier și soia, ceea ce creează o presiune generală pe întreg sectorul.
Ce urmează: lupta dintre tendințele globale și realitatea locală
Pe termen lung, prognozele Băncii Mondiale, actualizate la începutul lunii martie, sugerează că prețurile materiilor prime ar trebui să scadă în 2026 pentru al patrulea an consecutiv. Banca Mondială estimează o scădere de 7% a prețurilor în acest an, pe fondul unei creșteri economice globale slabe. Această tendință de ieftinire la nivel macro se lovește însă de realitățile din fiecare țară. Pentru consumatorul român, prețul la raft va depinde de cine va câștiga această bătălie: scăderea prețurilor la materiile prime pe bursele internaționale sau creșterea costurilor de producție și logistică din interiorul țării. Cât timp motorina va rămâne la un nivel ridicat, orice ieftinire globală a zahărului sau a semințelor de floarea-soarelui riscă să fie anihilată înainte ca produsul să ajungă în coșul de cumpărături.
