Viaductul de 2 kilometri de la Mihăiești, cel mai lung de pe o autostradă din România, a intrat în etapa asfaltării

Potrivit relatării publicate pe 13 octombrie, secretarul de stat în Transporturi Horațiu Cosma a comunicat că pe viaductul de la Mihăiești se așterne primul strat de asfalt. Structura măsoară 2 kilometri și este descrisă de oficial ca fiind cel mai lung viaduct de autostradă din România.

La Mihăiești se asfaltează, la Nădășelu continuă lucrările la placa de beton

La Mihăiești, constructorul turc a terminat turnarea plăcii de beton și montarea parapetului. Hidroizolația, stratul care protejează structura împotriva pătrunderii apei, este aproape finalizată pe una dintre căile viaductului.

Viaductul Nădășelu are 1,2 kilometri și se află pe secțiunea Nădășelu-Mihăiești. A fost conceput pentru ocolirea zonelor cu teren instabil de pe traseul inițial. La actualizarea din 13 octombrie se turna placa de beton și se montau bordurile laterale. Secțiunea construită în consolă deasupra cimitirului din Nădășelu era finalizată.

Nădășelu este un sat din comuna Gârbău, județul Cluj. Sectorul de autostradă ajunge până în comuna Zimbor, județul Sălaj, și măsoară 30,6 kilometri.

Etapele anunțate la începutul lui octombrie arată ce lucrări urmează

Vineri, 2 octombrie, Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a descris într-o postare pe Facebook lucrările la structura denumită Topa Mică: „La Viaductul Topa Mică (2 km), asocierea de antreprenori turci și români (Ozaltin – Ilgaz – Visio Construct) a finalizat placa de suprabetonare și a început montarea hidroizolației. În perioada următoare, constructorii vor continua lucrările la structura rutieră și vor monta parapetul de protecție și sistemele ITS”.

Tot atunci, Pistol a detaliat situația celeilalte structuri: „La Viaductul Nădășelu (1,2 km) s-a finalizat montarea grinzilor și se lucrează la placa de suprabetonare. Urmează lucrările de hidroizolație și la sistemul rutier, montarea parapetului de protecție, racordarea cu terasamentele și montajul sistemelor ITS. Structura în consolă echilibrată de la Nădășelu, precum și lucrările la riglele de coronament, la dispozitivele antiseismice și la aparatele de reazem au fost finalizate”, a explicat acesta.

Pentru lucrările la viaductele de pe secțiunile Nădășelu-Mihăiești și Mihăiești-Zimbor, stadiul fizic comunicat la acea dată era de 86%. Pe șantier erau mobilizați 320 de muncitori și 176 de utilaje.

Procentele de execuție se referă la contracte diferite

Lucrările sectorului Nădășelu-Zimbor sunt realizate de UMB, cu excepția devierilor de traseu de la Nădășelu și Topa Mică. Acestea au fost atribuite asocierii conduse de Ozaltin.

Pe 30 septembrie, Cristian Pistol anunțase un avans fizic de 99,2% pentru lucrările constructorului român. Actualizarea lui Horațiu Cosma din 13 octombrie separă cele două contracte: peste 99% pentru cei 25 de kilometri executați de constructorul român și peste 85% pentru contractul viaductelor Nădășelu și Mihăiești.

La lucrările constructorului român au rămas următoarele intervenții:

• Finalizarea lucrărilor la spațiile de servicii.
• Înierbarea debleelor, porțiunile unde traseul este amenajat prin săparea terenului.
• Lucrări la gardurile de protecție.
• Lucrări la pasajele care trec peste autostradă.

Secțiunea viaductelor are un contract de 997 de milioane de lei

Contractul pentru viaducte are o valoare de 997 de milioane de lei, fără taxa pe valoarea adăugată (TVA). Finanțarea este asigurată prin Programul Transport.

Antreprenorul este asocierea formată din Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS, Ilgaz Insaat Ticaret AS și Visio Construction Works SRL. Durata contractuală indicată este de 27 de luni.

Pentru lucrările tronsonului Nădășelu-Zimbor executate de constructorul român, valoarea contractului este de 1,625 de miliarde de lei, fără TVA. Și acest contract este finanțat prin Programul Transport.

Proiectul a acumulat întârzieri în urma rezilierilor de contracte și a alunecărilor de teren, potrivit explicațiilor oficialului de la Transporturi.

Deschiderea ar permite circulația continuă până la Târgu Mureș

Potrivit lui Cristian Pistol, finalizarea lucrărilor ar permite circulația neîntreruptă pe 155 de kilometri de autostradă între Poarta Sălajului și Târgu Mureș. Termenul anunțat pentru sectorul aflat în lucru reprezintă obiectivul autorităților.

La Nădășelu, finalizarea structurii în consolă echilibrată nu încheie lucrările la viaduct. Placa de suprabetonare era încă în lucru, iar constructorii mai aveau de executat hidroizolația, sistemul rutier și racordarea cu terasamentele. Parapetul de protecție și sistemele ITS figurau, la rândul lor, între lucrările anunțate pentru etapa următoare.

Cei 12 kilometri dintre Zimbor și Poarta Sălajului au fost deschiși în august. Împreună cu sectorul Nădășelu-Zimbor, aceștia ar asigura, conform anunțului lui Horațiu Cosma, o legătură continuă pe autostradă din apropierea municipiului Zalău spre Cluj, Oradea, Târgu Mureș, Alba Iulia și Sibiu.