Îngrijorările cu privire la viitorul celui mai mare angajator privat din Irlanda de Nord se intensifică, 2 700 de locuri de muncă fiind în pericol la fabrica Spirit Aerosystems din Belfast.
Situația dificilă a fabricii provine din complicațiile unui acord de preluare care implică Boeing, care a fost de acord să achiziționeze Spirit, și Airbus, care a declarat că va achiziționa doar partea din fabrică care produce aripi pentru avioane A220.
Spirit, un furnizor-cheie pentru sectorul aerospațial mondial, spera să vândă unui nou cumpărător restul operațiunilor sale din Belfast, care cuprind șase locații, inclusiv West Belfast. Cu toate acestea, eșecul de a obține angajamente ferme a intensificat temerile în rândul lucrătorilor și al reprezentanților sindicali. O actualizare chiar înainte de Crăciun a oferit puține clarificări, lăsând forța de muncă pregătită pentru potențiale consecințe, în timp ce înțelegerea Boeing de a cumpăra Spirit urmează să se încheie până la jumătatea anului.
În ciuda faptului că directorul comercial al Airbus, Christian Scherer, a confirmat interesul pentru amplasamentul separat al Spirit din Prestwick, Scoția, nu a existat nicio actualizare concretă cu privire la Belfast. George Brash, de la sindicatul Unite, avertizează că fabrica ar putea fi „victimă colaterală” dacă nu se găsește un cumpărător la timp. El îndeamnă Airbus – care deține deja fabrici importante în Franța și Germania – să ia în considerare preluarea controlului asupra întregii fabrici din Belfast, care are în total aproape 3 800 de angajați.
Originile fabricii datează din 1936, când a fost construită de Short Brothers pentru a produce avioane militare în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Mai recent, capacitățile sale au variat de la fabricarea carcasei motoarelor Rolls-Royce la componente pentru avioanele de afaceri Bombardier. Cu toate acestea, o parte din problemele Spirit au apărut în urma unui incident în Malaezia, când un dop de ușă defect la un 737 Max a fost atribuit unei instalații deținute de Spirit, ceea ce a determinat Boeing să inițieze procesul de preluare.
Sindicaliștii se tem că, în cazul în care Airbus alege doar operațiunile legate de aripa A220, restul complexului ar putea fi abandonat, ceea ce ar aduce o lovitură devastatoare sectorului aerospațial din Irlanda de Nord. În replică, Spirit susține că este în căutarea activă a unui nou investitor sau proprietar care să poată dezvolta activitatea din Belfast și să îi protejeze viabilitatea pe termen lung.
În timp ce Airbus își exprimă optimismul că o soluție pentru Prestwick ar putea fi aproape, nu se pronunță cu privire la niciun plan de salvare paralel pentru Belfast. Pe măsură ce se apropie termenul din vară, tensiunea continuă să crească în rândul forței de muncă de la Spirit, care simte că este lăsată în suspensie și care solicită răspunsuri – împreună cu un sprijin mai direct din partea liderilor politici – pentru salvgardarea a mii de locuri de muncă calificate în producție în regiune.
Jamie Young
Jamie este un jurnalist de afaceri experimentat și Senior Reporter la business Matters, aducând peste un deceniu de experiență în raportarea afacerilor IMM-urilor din Marea Britanie.
Jamie deține o diplomă în Administrarea Afacerilor și participă în mod regulat la conferințe și ateliere de lucru din industrie pentru a rămâne în fruntea tendințelor emergente.
Atunci când nu raportează cele mai recente evoluții în afaceri, Jamie este pasionat de mentoratul jurnaliștilor și antreprenorilor în devenire, împărtășindu-și bogăția de cunoștințe pentru a inspira următoarea generație de lideri de afaceri.
Sursa: bmmagazine.co.uk
