Avionul Boeing 737 Max este din nou supus examinărilor

La puțin mai mult de șase luni după ce Boeing 737 Max a primit autorizația să zboare din nou din partea autorităților de reglementare americane, aeronava se află din nou sub control intens. Descoperirea unei potențiale probleme electrice luna trecută a dus la punerea la pământ a mai mult de 100 de avioane, aparținând a 24 de companii aeriene din întreaga lume.

Livrările multor noi avioane au fost suspendate. Boeing și autoritatea de reglementare din SUA, Administrația Federală a Aviației spun că lucrează îndeaproape pentru a aborda problema. Însă afacerea a dat o nouă energie criticilor care susțin că 737 Max a fost lăsat în funcțiune prematur – și că problemele care ar fi putut contribui la două accidente mortale nu au fost analizate sau abordate pe deplin. Acești critici includ un denunțător de profil înalt, Ed Pierson, care a încercat deja să facă legătura standardelor de producție presupuse sărace la fabrica 737 cu defecte electrice la avioanele prăbușite, despre care el susține că ar fi putut fi implicate în ambele accidente.

Potrivit Boeing și FAA, problema a devenit evidentă pentru prima dată în timpul testării unui 737 Max 8 nou fabricat, care încă nu a fost livrat proprietarului său. S-a constatat că sistemele de alimentare electrică de pe aeronavă nu funcționau corect.

Defecțiunea a fost urmărită de o legătură electrică slabă, în care ansamblurile de panouri care erau, de asemenea, destinate să conducă electricitatea și să facă parte dintr-o conexiune cu cadrul aeronavei, nu făceau acest lucru în mod eficient. Acest lucru a însemnat că unele componente de pe avion, inclusiv tabloul de bord principal al piloților și o unitate de control al puterii de așteptare, au fost împământate necorespunzător sau deloc.

Potrivit FAA, acest lucru ar putea „afecta funcționarea anumitor sisteme, inclusiv protecția împotriva formării de gheață la motor și ar putea duce la pierderea funcțiilor critice și / sau la mai multe efecte simultane ale punții de zbor, care pot împiedica continuarea zborului și aterizarea în siguranță”.

Defectul, atunci, a fost unul periculos.

FAA era îngrijorată că, în timp, alte aeronave, care erau deja în serviciu, ar putea dezvolta aceeași stare. La 30 aprilie, a emis o directivă de navigabilitate care stipulează că aeronavele afectate ar trebui modificate înainte de a li se permite să zboare din nou.

Sursa: bbc
Citește și
Loading...
Spune ce crezi

Adresa de email nu va fi publicata

Acest sit folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.