Alianța cu avioanele de luptă cu Japonia ar putea stimula exporturile asiatice, spun șefii

Parteneriatul inovator al Regatului Unit și Italiei cu Japonia pentru a construi un nou avion de luptă ar putea deschide piețe de export din Asia, care din trecut s-au dovedit dificil de pătruns, potrivit directorilor executivi ai două dintre grupurile industriale implicate.

Alessandro Profumo, directorul executiv al campionului italian de apărare Leonardo, a declarat că alianța trinațională a fost semnificativă în parte din cauza accesului la piața japoneză.

„Cu siguranță faptul că vom fi prezenți în Japonia este foarte important. Există și alți jucători foarte puternici, dar Japonia va deschide ușa către Orientul Îndepărtat”, a spus el.

Charles Woodburn, directorul executiv al BAE Systems, care este principalul partener industrial pentru Marea Britanie, a declarat că alianța va fi „dorită să găsească alți clienți de export în timp. . . mai mult în anii 2030.”

„Sunt destul de încrezător că amestecul poate deschide mai multe canale de export decât am avut în trecut prin cooperări europene”, a adăugat el.

În cadrul noului Global Combat Air Program (GCAP) anunțat săptămâna trecută, Japonia își va fuziona proiectul FX existent cu Marea Britanie și alianța italiană Tempest, urmărind să dezvolte un avion de luptă avansat până în 2035.

„India ar putea să figureze foarte bine în ambițiile de export pentru GCAP”, a spus Douglas Barrie, cercetător senior în domeniul aerospațial militar la Institutul internațional de Studii Strategice.

În cazul Eurofighter Typhoon, construit de un consorțiu care include Marea Britanie, Germania, Italia și Spania, potențialii clienți din Indo-Pacific au optat în schimb pentru produse din SUA.

„Patrunderea pe piețele care au fost în mod tradițional clienți din SUA va fi un obiectiv pentru GCAP, dacă nu unul ușor”, a adăugat Barrie.

Trevor Taylor, de la Royal United Services Institute, a citat, de asemenea, Coreea, Taiwan și posibil Indonezia, toate lucrând pentru a-și dezvolta propriile aeronave și „care ar putea încorpora subsisteme utilizate în Sistemul Aerien Global: motoare, radare, defensive și așa mai departe. ” ca posibile piețe țintă.

Principalele probleme care vor fi negociate în următorii doi ani, în vederea începerii fazei de dezvoltare în 2024, vor viza distribuția costurilor și producția de componente între principalii parteneri industriali, inclusiv japonezul Mitsubishi Heavy Industries (MHI) .

Rolls-Royce, IHI și Avio Aero vor lucra la motor, în timp ce Mitsubishi Electric și producătorul european de rachete MBDA fac, de asemenea, parte din program, care include senzori avansați, arme și sisteme de date de ultimă generație.

Cu trei țări care lucrează împreună, oficialii MHI se așteaptă ca costul total al proiectului să fie de 1,7 ori mai mare decât dacă Japonia ar fi făcut-o singură, dar costul pentru fiecare națiune va fi mult mai mic.

Directorii celor trei mari companii au subliniat cu toții că ar fi un parteneriat între egali.

Aproximativ 25% din costul total ar fi componente electronice, potrivit Profumo di Leonardo. Aproximativ 50% din „capacitățile sistemului se vor baza pe electronice”, a adăugat el.

Unul dintre celelalte obiective mari pentru Japonia, care și-a ridicat interdicția de un deceniu la exportul de arme în 2014, este să-și dezvolte expertiza în vânzări în străinătate și să pătrundă pe piețele de peste mări.

Tokyo va trebui să-și ușureze și mai mult regulile de export de arme pentru a extinde perspectivele de vânzare ale GCAP, despre care analiștii spun că vor veni probabil ca parte a revizuirii de sfârșit de an a țării a strategiei sale de securitate națională.

„Apreciem că părțile pentru care Japonia va fi responsabilă vor fi exportate în Marea Britanie și Italia”, a declarat Naohiko Abe, șeful MHI pentru apărare și spațiu. „Pe măsură ce volumul producției crește, credem că proiectul va contribui la susținerea bazei industriei de apărare a Japoniei”.

Unii directori din industrie, în special în SUA, s-au întrebat dacă MHI, care s-a luptat cu propriul program regional de avioane, are suficientă experiență internațională pentru a realiza un astfel de program de arme major cu Regatul Unit și Italia.

Citând experiența de construire a avionului de luptă F-2, bazat pe avionul de luptă american F-16, cu parteneri americani, Abe a subliniat că compania are un record solid.

„Deoarece în mod tradițional am realizat dezvoltare în comun în principal cu companii din SUA, așteptăm cu nerăbdare să dobândim noi cunoștințe și experiență prin colaborarea cu companii europene”, a adăugat el.

„De asemenea, credem că nivelul de producție al Japoniei este sofisticat dintr-o perspectivă globală”.