Boeing spune că există finanțare disponibilă pentru reînceperea livrării de avioane

Nevoile din întreaga industrie de finanțare pentru a sprijini livrările au scăzut cu aproximativ 40%, până la 59 de miliarde de dolari în 2020, deoarece pandemia a înăbușit producția deja slăbită de la stabilirea Boeing 737 MAX în 2019.

„În ciuda impactului fără precedent al COVID-19 asupra industriei aerospațiale globale, în general continuă să existe lichidități pe piață pentru clienții noștri”, a declarat Tim Myers, președintele Boeing Capital, brațul de finanțare al planificatorului.

„Ne așteptăm să se îmbunătățească și mai mult pe măsură ce călătoriile vor începe încet să revină.”

Aviația a devenit o clasă de active alternative în creștere rapidă în ultimul deceniu, întrucât investitorii s-au îndreptat către investiții exprimate în dolari, care oferă randamente relativ ridicate, mai ales atunci când sunt plasate pe fondul ratelor scăzute ale dobânzii.

Pe măsură ce pandemia a străpuns industria cu puțin peste un an în urmă, creditele s-au extins, piețele de capital închise aviației și băncile s-au retras, a spus Boeing într-un raport privind finanțarea aviației.

Dar „piețele de capital s-au întors și au apărut noi surse de finanțare din partea investitorilor și fondurilor instituționale”, a adăugat acesta.

O preocupare persistentă înconjoară disponibilitatea finanțării băncilor comerciale, care reprezintă de obicei aproximativ o treime din finanțarea necesară pentru a sprijini livrările de avioane. Împrumuturile comerciale și-au revenit din 2020, dar rămân pe lista de supraveghere a Boeing împreună cu anumite instrumente legate de impozite.

Dar, deocamdată, capitalul din fondurile de investiții umple golul.

„Ne așteptăm ca, capitalul să fie direcționat în continuare în sector de către colaboratori consacrați și pe măsură ce noii intrați caută oportunități în timpul redresării industriei”, a spus Myers.

Boeing Co a declarat în urmă cu câteva săptămâni că a intentat o acțiune de judecată împotriva unui furnizor din Texas și a anulat contractele cu respectivul furnizor al Air Force One, pe tema aeronavei care transportă președintele SUA, din cauza întârzierilor în finalizarea lucrărilor interioare la cele două avioane puternic modificate 747-8.

Producătorul american de avioane a spus într-o declarație că a anulat contractele „cu GDC Technics … din cauza insolvenței și a neîndeplinirii obligațiilor contractuale”.