FAA solicită inspecții pentru eventualele defecțiuni la avioanele Boeing 737 Classic

737 Classic este o generație mai veche de avioane de peste două decenii. FAA a declarat că problema a afectat avioanele 1.041 737-300, -400 și -500 Classic din întreaga lume, dar multe sunt în prezent scoase din funcțiune, din cauza COVID-19 sau a altor probleme.

FAA emite o directivă de navigabilitate pentru ca operatorii să verifice dacă firul sincron al clapetei, care joacă un rol în funcționarea sistemului de autoaccelerare al aeronavei, este conectat în siguranță la un senzor de siguranță. Defecțiunea cablului ar putea rămâne nedetectată de computerul cu accelerare automată pe avioanele afectate și ar reprezenta un risc pentru siguranță.

FAA solicită niște controale mai rapide decât cele sugerate de Boeing, care a declarat vineri târziu că este „angajată în eforturi continue pentru a introduce îmbunătățiri ale siguranței și performanței în întreaga flotă”.

Cele mai noi 737 MAX și 737 NG nu sunt afectate de directivă. FAA și Boeing au identificat problema potențială în timpul anchetei prăbușirii zborului 182 Sriwijaya Air din 9 ianuarie în capitala Indoneziei. Al treilea accident major al companiei aeriene din Indonezia din puțin peste șase ani a scos în evidență slabele înregistrări ale siguranței aeriene ale națiunii din sud-estul Asiei.

Toți cei 62 de oameni de la bord au fost uciși după ce Boeing Co 737-500, în vârstă de 26 de ani, s-a prăbușit în Marea Java la scurt timp după decolarea din Jakarta. FAA a spus că nu există dovezi că problema cablului sincron cu clapetă a avut un rol în accident, deși posibilitatea unei conexiuni eșuate prezintă o problemă de siguranță care justifică atenția promptă.

În februarie, Comitetul Național pentru Siguranță în Transporturi din Indonezia (KNKT) a declarat că avionul avea un dezechilibru în tracțiunea motorului care, în cele din urmă, l-a condus către un blocaj înainte de o scufundare finală în mare. Au existat două probleme anterioare raportate cu sistemul de autotrenare care controlează automat puterea motorului pe baza jurnalelor de întreținere, dar problema a fost remediată cu patru zile înainte de accident, a spus agenția.