Noul sistem digital de verificare a documentelor la frontierele externe ale Europei provoacă blocaje uriașe pe aeroporturi, chiar la începutul sezonului estival. Pasagerii așteaptă până la cinci ore la cozile de la controlul pașapoartelor, iar avioanele decolează frecvent pe jumătate goale.
Ce este noul sistem de frontiere
Sistemul Entry/Exit System (EES) înlocuiește clasicele ștampile pe pașaport cu o bază de date digitală. Vorbim despre colectarea de informații biometrice, cum ar fi imagini faciale și amprente, plus datele din documentele de călătorie. Regula se aplică în toate cele 29 de țări din spațiul de liberă circulație europeană. Asta înseamnă toate statele UE (exceptând Cipru și Irlanda), la care se adaugă Elveția, Liechtenstein, Islanda și Norvegia.
Mecanismul vizează direct cetățenii din afara UE și a spațiului Schengen care călătoresc pentru șederi scurte. Mai exact, o perioadă de până la 90 de zile în decursul a 180 de zile, pentru turism, afaceri sau vizite la familie.
Dar regulile au și excepții clare. Cetățenii statelor membre UE și Schengen sunt scutiți de aceste verificări digitale, la fel ca cetățenii din Andorra, San Marino, Vatican și Monaco. Scăpa de procedură și străinii cu vize de lungă ședere, personalul forțelor armate sau membrii echipajelor de zbor.
Zeci de mii de respingeri la graniță
Scopul oficial declarat de autorități este securitatea și oprirea migrației iregulare. Baza de date digitală ar trebui să împiedice depășirea perioadei legale de ședere și folosirea identităților false.
Cifrele vorbesc de la sine.
O analiză detaliată publicată recent de Euronews arată că sistemul a prins deja peste 40.000 de persoane cărora le-a fost refuzată intrarea. Motivele au variat de la documente expirate sau frauduloase, până la incapacitatea de a justifica clar scopul vizitei. Mai mult, peste 1.000 de persoane au fost identificate rapid ca reprezentând riscuri de securitate pentru Europa.
Revolta companiilor aeriene
Sistemul a devenit complet operațional pe 10 aprilie 2026, după o lansare etapizată care a început la 12 octombrie 2025. Iar realitatea din teren arată dezastruos pentru operatorii de turism. Lipsesc polițiștii de frontieră, infrastructura adecvată și aparatele automate de control. Situația a dus la zboruri întârziate masiv și conexiuni pierdute zilnic.
Asociațiile Airlines for Europe, ACI Europe și Asociația Internațională a Transportatorilor Aerieni au trimis o scrisoare urgentă către Comisia Europeană. Reprezentanții aviației avertizează oficial că situația „a atins un punct critic”.
Aceștia cer o „intervenție imediată” din partea autorităților de la Bruxelles. Companiile solicită flexibilitate pentru a suspenda complet EES în lunile iulie și august „ori de câte ori volumul de pasageri depășește capacitatea operațională a facilităților de control la frontieră”.
Impactul direct asupra vacanțelor
Urmează lunile de foc pentru turism. Aeroporturile europene așteaptă cu 40 de milioane de pasageri mai mult față de traficul înregistrat în mai și iunie.
Ce înseamnă asta concret pentru planurile tale de vacanță? Chiar dacă tu, ca cetățean român, ești scutit de prelevarea amprentelor, aglomerația generală din terminale îți poate da peste cap concediul. Să fim serioși, când un avion așteaptă zeci de pasageri blocați la controlul pașapoartelor non-UE, toată cursa are de suferit și acumulează întârzieri pe lanț.
Uku Särekanno, director executiv adjunct la agenția de frontieră a UE Frontex, susține că situația se va stabiliza abia în unul sau doi ani. Oficialul a explicat că obținerea amprentelor de la călătorii non-UE la prima lor intrare în spațiul Schengen este „probabil cea mai provocatoare parte” a întregii implementări.
Și totuși, Comisia Europeană refuză scutirile generale. Grecia s-a gândit la un moment dat să oprească colectarea datelor biometrice de la turiștii britanici din cauza presiunii uriașe de pe micile aeroporturi insulare. Bruxelles-ul a spus nu.
Markus Lammert, purtătorul de cuvânt al Comisiei Europene, a reacționat public la criticile dure ale sectorului aviatic. El susține că se fac eforturi pentru limitarea problemelor (impact pe care oficialul îl consideră limitat în majoritatea aeroporturilor din UE).
„Comisia continuă să sprijine statele membre și industria aviației în implementarea noului sistem”, a declarat Lammert.
O nouă întâlnire oficială între reprezentanții industriei aviatice și oficialii europeni este programată să aibă loc în următoarele zile pentru a discuta soluții de avarie.
