Laburiștii ar putea anula anticipat contractele de trenuri dacă vor fi aleși

5

Companiile private de exploatare a trenurilor din Marea Britanie ar putea începe să returneze controlul asupra rețelelor lor încă din 5 iulie, dacă laburiștii vor câștiga alegerile generale.

Viziunea lui Boris Johnson cu privire la o nouă Mare Companie de Căi Ferate Britanice care să înlocuiască sistemul de franciză privatizat a fost stopată de dizolvarea parlamentului din cauza alegerilor anticipate. Proiectul de lege privind reforma feroviară, care era în curs de examinare în comisie, a fost eliminat.

În cazul în care Partidul Laburist va ieși victorios și va pune în aplicare reformele feroviare propuse, viitorul implicării sectorului privat în rețeaua națională ar putea fi incert. Potrivit publicației din industrie Railnews, „Este acum dincolo de orice îndoială că actualele contracte de transport feroviar național de pasageri din Anglia vor fi reziliate la primul „punct de întrerupere” disponibil și mai devreme dacă un operator „nu reușește să livreze”.”

Există indicii că operatorii privați de trenuri ar putea lua în considerare posibilitatea de a preda contractele înapoi Departamentului pentru Transporturi înainte de termen, anticipând politicile laburiste. Această mișcare ar putea evita incertitudinea și s-ar putea alinia cu tranziția către un nou organism feroviar integrat. În ultimii ani, operațiunile nereușite au determinat ca mai multe rețele feroviare, printre care LNER, Southeastern, TransPennine și Northern, să revină la controlul guvernamental sub OLR Holdings, operatorul de ultimă instanță.

Partidul Laburist s-a angajat să înființeze un nou organism feroviar integrat independent care să supravegheze industria. Acest organism, conceput ca o instituție mai directivă în comparație cu „mintea călăuzitoare” a conservatorilor, ar urma să gestioneze direct rețelele feroviare, mai degrabă decât prin concesiuni din sectorul privat.

În locul unei renaționalizări imediate și masive, Partidul Laburist ar putea prelua controlul asupra francizelor moștenite pe măsură ce contractele actuale expiră. Cu toate acestea, având în vedere potențiala lipsă a unui rol pe termen lung în noul sistem, companiile feroviare ar putea alege să își rezilieze contractele mai devreme, returnând controlul guvernului.

Într-o evoluție interesantă, Huw Merriman, ministrul conservator al căilor ferate, ar putea juca un rol în cadrul căilor ferate reformate ale Partidului Laburist. Merriman, un fost președinte respectat al comisiei transpartinice pentru transporturi, a demisionat din funcția de deputat conservator, ceea ce a stârnit speculații cu privire la o posibilă poziție de conducere a acestuia în noul organism feroviar integrat sub un guvern laburist.

Sursa: bmmagazine.co.uk

Citește și
Spune ce crezi