Marea Britanie s-a alăturat criticilor internaționale la adresa pachetului masiv de subvenții verzi al lui Joe Biden din SUA, avertizând că acestea sunt protecționiste și vor lovi producătorii britanici de vehicule electrice, baterii și alte energii regenerabile. Kemi Badenoch, secretarul de comerț internațional al Marii Britanii, i-a scris omologului său, Katherine Tai, pentru a protesta față de cadrul ofertei de 369 de miliarde de dolari a administrației Biden pentru ecologizarea economiei. reducerea emisiilor de carbon. UE, Coreea de Sud și Canada sunt printre cei care susțin că actul încalcă regulile Organizației Mondiale a Comerțului prin legarea ajutorului de producția internă a SUA, dar Marea Britanie și-a menținut până acum un profil scăzut în această problemă. Times, că planul SUA „ar dăuna mai multor economii din întreaga lume și ar avea impact asupra lanțurilor globale de aprovizionare cu baterii, vehicule electrice și energie regenerabilă mai largă”. Deși a salutat eforturile SUA de a aborda schimbările climatice, Badenoch a avertizat că acestea nu ar trebui să fie în detrimentul comerțului liber și că ambele părți ar trebui să respecte regulile sistemului comercial internațional.
Un anume bogeyman este o prevedere care limitează o subvenție de 7.500 USD pentru achiziționarea de vehicule electrice la cele produse în mod substanțial cu piese provenite din America de Nord și asamblate acolo. Materiile prime pentru baterii ar trebui să provină din țări cu un acord de liber schimb cu SUA, cu excepția UE și Regatul Unit. Cu toate acestea, președintele Biden a sugerat că prevederea ar putea fi interpretată pentru a include „aliați”, deoarece Congresul, când a scris actul, nu a intenționat să-i excludă. ” a mineralelor critice și a componentelor bateriilor în schema de credit fiscal IRA înainte de sfârșitul anului, dar nu va publica detalii complete până în martie. Badenoch a spus în scrisoarea sa că, dacă ar exista aranjamente speciale pe masă, Marea Britanie ar trebui să obțină unul: „Marea Britanie se așteaptă să fie și ar trebui, în calitate de cel mai apropiat aliat al Statelor Unite, să fie parte la orice flexibilitate în „implementarea IRA”. nu stau în jur”, a spus un aliat Badenoch. „Discutăm despre asta aproape zilnic cu Statele Unite”. Badenoch a spus că orice protecționism ar aduce beneficii „cei mai importanți concurenți ai noștri”, priviți ca o referință la China. Marea Britanie, cu finanțele sale publice strânse, se află într-o poziție similară cu un număr de țări UE care ar fi foarte reticente să intre într-o cursă de subvenții cu Washington. Biden a promis „schimbări” în modul în care este implementată legislația și a amânat deja modificările la vehiculele electrice din ianuarie până în martie. Un grup operativ comun UE-SUA identifică posibile îmbunătățiri care ar putea fi făcute fără a trimite proiectul de lege înapoi la Congres. Trezoreria SUA și Internal Revenue Service, autoritatea fiscală din SUA, se consultă în prezent cu industria cu privire la modul de implementare a legislației. Aliații americani speră că zonele gri din limba proiectului de lege pot fi folosite de oficialii Trezoreriei pentru a atenua impactul asupra firmelor străine. Oficialii UE speră că pot exploata o lacună care înseamnă că vehiculele comerciale nu trebuie să fie asamblate în Statele Unite pentru a se califica pentru creditul fiscal de consum de 7.500 de dolari. Vehiculele închiriate privat ar putea fi clasificate ca vânzări comerciale, potrivit celor familiarizați cu discuțiile. Mike Hawes, director general de grup al Societății Producătorilor și Comercianților de Autovehicule din Marea Britanie, a declarat: „Industriile auto din Marea Britanie și SUA au o relație de lungă durată și productivă, susținând locurile de muncă și producția de vehicule în „Atlantic”. Prin urmare, ar trebui încurajate măsurile care sprijină comerțul liber și echitabil între noi, mai degrabă decât cele care urmăresc să protejeze piețele individuale.”
Sursa: www.ft.com
