Vânzările de vehicule electrice în Uniunea Europeană sunt caracterizate de o mare disparitate. Țările din nordul și vestul Europei conduc în adopția acestor vehicule, în timp ce regiunile din sud și est rămân în urma. În acest context, Uniunea Europeană a decis să relaxeze obiectivele de emisii pentru 2035, în urma presiunilor exercitate de industria auto.
Norvegia, liderul incontestabil
Norvegia se distinge ca lider mondial în vânzările de vehicule electrice. În primele șapte luni ale anului 2025, vânzările de mașini electrice au reprezentat 94% din totalul vânzărilor de vehicule. Aceasta este o realizare semnificativă, sprijinită de guvernul norvegian, care a implementat subvenții pentru vehiculele electrice prin intermediul fondului său suveran, alimentat de veniturile din petrol. De asemenea, Norvegia a investit considerabil în infrastructura de încărcare, ceea ce a contribuit la succesul vehiculelor electrice. Astfel, în această țară, una din 16 mașini vândute nu este electrică.
Danemarca și Suedia urmează în clasament
Danemarca ocupă locul al doilea în Europa, cu o cotă de piață de aproape 64% pentru vehiculele electrice pe baterii. În prima jumătate a anului, s-au înregistrat peste 52.900 de vânzări. Suedia și Finlanda au atins cote de 34% și respectiv 32%. Politicile fiscale favorabile, încrederea consumatorilor și o infrastructură de încărcare bine dezvoltată contribuie la această medie ridicată. Olanda rămâne de asemenea un jucător important, cu o cotă de 35% și 89.100 de vehicule vândute, beneficiind de una dintre cele mai dense rețele de încărcare din lume.
Germania, cea mai mare piață ca volum
Germania se menține ca cea mai mare piață de vehicule electrice din Europa, cu 238.000 de unități vândute în prima jumătate a anului 2025, ceea ce reprezintă 17,1% din noile înmatriculări. Această performanță a înregistrat o creștere de 39% comparativ cu aceeași perioadă a anului anterior. Franța urmează, cu 216.000 de vânzări, ceea ce constituie 16,5% din piață. Această creștere este susținută de stimulentele guvernamentale pentru achiziția de vehicule electrice și electrificarea flotelor de companii.
Sudul și estul Europei rămân în urmă
În contrast, adopția vehiculelor electrice în sudul și estul Europei progresează cu dificultate. Prețurile ridicate ale vehiculelor electrice constituie o barieră pentru mulți consumatori. În plus, infrastructura de încărcare este insuficient dezvoltată în multe regiuni. De exemplu, Croația are o cotă de piață de doar 1%, fiind cea mai scăzută din Europa. Italia a înregistrat 58.300 de înmatriculări, ceea ce reprezintă 5,2% din piață. Spania a vândut 41.000 de vehicule electrice, iar Portugalia 22.500, având cote de 8,1% și 20,2% respectiv. În Estul Europei, numerele sunt și mai reduse, cu Polonia având 27.600 de vehicule (5,4%) și Cehia cu 9.200 (5,6%).
Infrastructura, factorul limitant
Infrastructura de încărcare joacă un rol esențial în adoptarea vehiculelor electrice, însă în sudul și estul Europei aceasta este deficitară. Potrivit datelor de la EAFO, aceste regiuni găzduiesc împreună mai puțin de 10% din încărcătoarele publice ale continentului. Cele mai multe încărcătoare sunt puncte AC lente. În unele țări, raportul este de peste 25 de vehicule per încărcător, comparativ cu mai puțin de 10 în Olanda. La nivelul Uniunii Europene, numărul total de puncte de încărcare publice a depășit 1,05 milioane până în septembrie 2025, cu o creștere semnificativă în infrastructura DC.
UE relaxează obiectivele sub presiunea industriei
Disparitățile regionale evidențiază faptul că rata de adopție a vehiculelor electrice în multe părți ale Europei rămâne scăzută. Uniunea Europeană a decis să relaxeze obiectivele de emisii pentru 2035, ca urmare a presiunilor din partea industriei auto. Producătorii de automobile argumentează că tranziția de la motoarele cu combustie internă necesită mai mult timp. În acest sens, UE a alocat fonduri pentru sprijinirea infrastructurii de încărcare și a subvențiilor pentru vehicule electrice.
Producătorii chinezi câștigă teren
În piețele europene, cum ar fi Spania, unde au fost implementate programe de suport pentru achiziția de vehicule electrice, producătorii auto chinezi au câștigat popularitate datorită prețurilor mai accesibile. De exemplu, BYD a raportat exporturi record de 131.935 de vehicule electrice în noiembrie 2025, depășind recordul anterior. Piața europeană de vehicule electrice a crescut cu 36% de la an la an, iar vânzările de vehicule electrice au ajuns la 3,8 milioane de unități în acest an.
