Michael O’Leary, CEO-ul Ryanair, a aruncat o adevărată bombă în industria aviatică, afirmând că rivalii de la Wizz Air s-ar putea confrunta cu falimentul în toamnă. Declarațiile au fost făcute la Dublin, în timpul unei mese rotunde cu jurnaliști italieni, și au stârnit o reacție imediată din partea companiei vizate.
Un risc real de faliment
Discutând despre scenariul unei crize a combustibilului, directorul general al Ryanair nu s-a sfiit să numească posibilii perdanți. „Dacă o companie aeriană dă faliment”, a declarat el, „iar în acest moment cei doi posibili candidați sunt Air Baltic sau Wizz, acest lucru ar schimba lucrurile”.
Mai mult, O’Leary a insistat asupra situației Wizz Air, oferind și un orizont de timp. „Există un risc real să intre în faliment în septembrie sau octombrie, deoarece companiile de leasing nu sunt dispuse să-i împrumute bani sau să-i ofere mai multe aeronave”, a adăugat șeful Ryanair. Până la urmă, de unde vin aceste acuzații atât de grave?
Replica Wizz Air nu a întârziat
Iar cuvintele nu au fost deloc pe placul rivalului maghiar. În mai puțin de 24 de ore, Wizz Air a emis o declarație fermă, catalogând comentariile lui Michael O’Leary drept „nefondate și neadevărate”.
Reacția a fost promptă.
Compania a ținut să sublinieze că are „o structură financiară solidă și lichidități ample”. Ba chiar, Wizz Air a precizat că „își finanțează aeronavele cu 18 luni în avans, companiile de leasing și alți finanțatori concurând activ pentru fiecare oportunitate”.
Criza combustibilului lovește întreaga industrie
Dincolo de disputa dintre cei doi giganți low-cost, problema centrală rămâne costul combustibilului pentru avioane. Creșterile cauzate de criza din Ormuz au afectat deja operațiunile mai multor companii aeriene. De exemplu, Lufthansa a anunțat anularea a 20.000 de zboruri pe distanțe medii și scurte programate pentru octombrie, în timp ce EasyJet prognozează o pierdere înainte de impozitare între 540 și 560 de milioane de lire sterline în prima jumătate a anului 2026. Nici KLM nu a scăpat, reducând 160 de plecări din luna mai (aproximativ 1% din rutele europene).
În acest peisaj, chiar și Ryanair, deși garantează zborurile din mai, păstrează o atitudine precaută. „Nu avem nicio certitudine în ceea ce privește luna iunie”, a recunoscut O’Leary. Acesta a arătat cu degetul spre scena politică internațională: „Atâta timp cât Donald Trump gestionează greșit situația din Orientul Mijlociu, prețurile vor rămâne extrem de mari”.
Asul din mâneca Wizz Air
Dar Wizz Air susține că lucrurile stau puțin diferit și că discursul lui O’Leary este marcat de un „alarmism excesiv”. Compania maghiară a venit cu un argument tehnic solid. V-ați fi gândit că tipul aeronavei poate face o asemenea diferență?
„Wizz Air este una dintre cele mai bine protejate companii aeriene din industrie împotriva schimbării rapide ale prețurilor la combustibil, iar flota noastră este deja formată în proporție de 75% din aeronave din familia A320neo, ceea ce ne oferă un avantaj structural de cost față de orice altă companie aeriană din Europa, datorită consumului important mai mic de combustibil și a unei eficiențe mai mari”.
Cunoscut pentru tonul său direct, O’Leary a profitat de ocazie pentru a lansa o ultimă săgeată către concurență, privind operațiunile din sezonul rece. „Dacă Wizz Air și Air Baltic supraviețuiesc cumva”, a spus el, „și toate operează iarna, atunci presupun că probabil, iarna vom avea prețuri la petrol ușor mai mici, dar pierderi ușor mai mari”.
