Modernizare Gara de Nord: Protocol pentru proiecte urbane

Proiectul a fost introdus pe ordinea suplimentară și a fost votat de 48 de consilieri „pentru” și unul „împotrivă”, a relatat Agerpres. Documentul prevede dezvoltarea unui nod intermodal complex, ce va integra transportul feroviar, metroul, rețeaua de transport urban, acces rutier, piste pentru biciclete, o autogară modernă, parcări publice și chiar zone verzi și de agrement pentru locuitori și călători.

Primarul general interimar, Stelian Bujduveanu, a anunțat că următorul pas este organizarea unui concurs internațional de soluții de arhitectură. Acesta a precizat că, recent, a purtat discuții „foarte aplicate” și „foarte bune” pe acest subiect atât cu ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, cât și cu edilul Sectorului 1, George Cristian Tuță.

„Ministerul Transporturilor, prin CFR Infrastructură, s-a apucat să finalizeze documentația pentru reabilitarea Gării – monumentul istoric. În acest proiect considerăm că Municipiul București trebuie să intervină și să amenajeze toată zona adiacentă gării și să interconecteze Gara, care în decurs de trei ani va fi finalizată. Ne înhămăm la un proiect foarte curajos: acela de a realiza un concurs de soluții internațional pentru a reconfigura toată acea zonă, pentru a lega cele două bulevarde care astăzi sunt despărțite de triaj”, a declarat edilul.

Oficialul a subliniat că, în urma concursului, va fi stabilită o soluție concretă pentru realizarea nodului intermodal, care va uni mai multe tipuri de transport într-o singură infrastructură urbană modernă.

Bujduveanu a menționat că proiectul ar putea fi dezvoltat inclusiv printr-un parteneriat public-privat (PPP), în baza legislației actuale. „Acel multimodal poate fi un adevărat PPP, conform legislației din România, așa cum nu s-a mai făcut demult în Municipiul București. (…) Gara de Nord, poarta de intrare a tuturor celor care vin în București și în România, trebuie să arate într-o formă decentă, dacă nu chiar impecabil”, a adăugat acesta.

În cadrul ședinței, consiliera USR Anamaria Reniuț a amintit că ideea acestui proiect fusese lansată încă din 2021 de fostul primar al Sectorului 1, Clotilde Armand, și de fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă:

„Acesta a fost un proiect inițiat de fosta primăriță și fostul ministru al Transporturilor. Și ne bucurăm că ați ajuns, în cele din urmă, să preluați acest proiect”, a afirmat ea.

Replica edilului interimar nu a întârziat: „Ideile care au existat de-a lungul timpului pentru reabilitarea zonei respective au fost foarte bine venite, dar a sosit momentul faptelor, nu al vorbelor”. La rândul său, consilierul PSD Alexandru-Hazem Kansou a subliniat că dezbaterile despre inițiatori sunt irelevante, întrucât planul de reabilitare a Gării de Nord a fost discutat de mai multe ori, însă important este să se treacă la implementare.

Conform hotărârii adoptate, suprafața implicată include atât proprietăți publice și private aparținând statului, cât și terenuri din domeniul Municipiului București. Direcția Generală de Investiții și Direcția Generală de Urbanism, împreună cu Ordinul Arhitecților din România, vor iniția concursul internațional de soluții, urmat de elaborarea unui plan urbanistic zonal și de realizarea studiului de fezabilitate.

Printre obiectivele proiectului se numără:

modernizarea Pieței Gării de Nord și reamenajarea parcului din proximitate;
construirea unui hub intermodal care să conecteze gara, metroul, transportul public, o autogară nouă și o parcare subterană;
creșterea conectivității cartierelor adiacente, dezvoltarea spațiilor publice și amenajarea unor zone de agrement în perimetrul delimitat de Gara de Nord, Pasajul Basarab, Calea Griviței și Bulevardul Dinicu Golescu.

Prin acest demers, autoritățile promit să transforme zona într-un punct urban strategic, adaptat cerințelor actuale de mobilitate și confort urban, făcând din Gara de Nord o adevărată poartă europeană de intrare în Capitală.

Sursa: financiarul.ro