Primul tren electric PESA pleaca spre Brasov. CFR Calatori modifica ruta in ultimul moment

Surpriza de dimineata pentru calatorii spre litoral

Călătorii care se așteptau să meargă joi dimineață spre mare cu noua garnitură au avut o surpriză pe peron. Trenul Regio 8011 către Constanța a fost operat în formula clasică.

Mai exact, s-a folosit o locomotivă electrică și vagoane etajate modernizate, în locul noii rame poloneze.

Datele publicate de CFR Călători arată clar noul program. Primul tren PESA va pleca în această după-amiază spre Brașov, urmând să revină în Capitală în cursul serii, în cadrul unei alte curse Regio.

Unde vor circula urmatoarele cinci garnituri

Club Feroviar a relatat detaliile tehnice ale acestei schimbări de macaz, iar Adevarul notează că planurile de extindere sunt deja stabilite pentru perioada imediat următoare.

Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a anunțat miercuri că primele cinci rame electrice livrate operatorului național vor fi utilizate pe rutele București Nord – Brașov și București Nord – Obor – Fetești – Constanța.

Și lucrurile nu se opresc la operatorul de stat. Alte cinci trenuri urmează să fie predate săptămâna viitoare operatorului privat Transferoviar Călători, pentru circulația pe relația București Nord – Roșiori Nord.

Dar ce înseamnă asta concret pentru pasageri? Până la urmă, vorbim despre primele investiții majore în material rulant nou care ajung efectiv pe șine, după ani întregi de licitații și contestații.

Contract de 2,7 miliarde de lei deblocat dupa luni de intarzieri

Achiziția celor 62 de rame electrice regionale PESA a fost realizată printr-un contract semnat în ianuarie 2024 și finanțat din Fondul de Modernizare al Uniunii Europene. Valoarea totală a proiectului depășește 2,7 miliarde de lei, cu TVA.

Iar livrările fac parte dintr-un program masiv de modernizare a transportului feroviar (care include și alte contracte semnate ulterior pentru rame interregionale). Primul tren electric regional PESA a ajuns în România în mai 2025. Proiectele derulate cu producătorul polonez însumează zeci de unități electrice multiple, cu livrări etapizate până la finalul anului 2027 și servicii de mentenanță pe perioade de până la 15 ani.

Numai că introducerea în circulație a noilor trenuri a fost întârziată mai multe luni din cauza problemelor legate de asigurarea facilităților de mentenanță prevăzute în contract. În această perioadă de blocaj, garniturile au rămas garate în zona Gării Obor din București.

Potrivit declarațiilor oficialilor din Ministerul Transporturilor, soluția identificată acum permite punerea imediată în serviciu a trenurilor, în timp ce obligațiile contractuale privind infrastructura de mentenanță rămân în sarcina producătorului polonez.

În paralel, săptămâna viitoare este așteptată și intrarea în exploatare a primului tren interregional PESA, care va fi utilizat de CFR Călători pe ruta Galați – Constanța.