Producția de automobile din Regatul Unit a scăzut brusc în noiembrie, cu aproape o treime față de aceeași lună a anului trecut, atingând în noiembrie cel mai scăzut nivel de producție din 1980.
Conform noilor cifre ale Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), doar 64 216 mașini au ieșit de pe liniile de producție – cu 27 711 mai puține decât în noiembrie 2023 – marcând al nouălea declin lunar consecutiv.
Dintre cele produse, mai puțin de o treime (19 165) au fost vehicule electrice sau hibride cu baterii, un segment care a înregistrat la rândul său o scădere de 45,5% de la an la an. Performanța generală amintește de epoca tulburărilor industriale și a dominației Ford de la începutul anilor 1980, când printre cele mai vândute vehicule britanice se numărau Escort Mk3, Sierra și Cortina, iar producția a scăzut ultima dată atât de mult în noiembrie.
Aceste cifre vin într-o perioadă de schimbări semnificative în sectorul auto britanic. Mike Hawes, director executiv al SMMT, a recunoscut amploarea schimbărilor: „Era de așteptat un declin, având în vedere transformările ample care au loc în multe uzine, dar producătorii se confruntă cu presiuni atât în țară, cât și în străinătate. Miliarde de lire sterline sunt investite în noi tehnologii, modele și unelte de producție, însă provocările sunt formidabile.”
Datele evidențiază, de asemenea, cererea inegală. Producția pentru piața internă a scăzut cu mai mult de jumătate luna trecută, în timp ce producția orientată spre export a scăzut cu 21,3%. Totalul de la începutul anului se situează acum la aproximativ 734.500 de mașini, o reducere de 108.790 comparativ cu același punct în 2023 și doar aproximativ jumătate din volumele din 2019.
Acest context sumbru este complicat și mai mult de deciziile politice. Stellantis, societatea mamă a Vauxhall, a anunțat recent că intenționează să își închidă uzina de fabricare a camionetelor din Luton, punând în pericol până la 1 100 de locuri de muncă. Stellantis a atribuit o parte din vină noilor norme britanice stricte care impun producătorilor să atingă obiectivele anuale de vânzări de vehicule cu emisii zero (ZEV) sau să se confrunte cu amenzi mari.
Jonathan Reynolds, ministrul afacerilor, a recunoscut preocupările industriei și s-a angajat să revizuiască mandatul ZEV. Răspunsul guvernului, așteptat în ianuarie, este așteptat cu nerăbdare.
SMMT consideră că o acțiune imediată și decisivă este acum esențială. „Având în vedere că piața internă a vehiculelor electrice nu crește atât de repede pe cât se anticipa, guvernul britanic trebuie să reacționeze rapid”, a declarat organizația. „Introducerea de stimulente pentru consumatorii privați, accelerarea implementării infrastructurii de încărcare și accelerarea unei strategii industriale și comerciale coerente sunt toate măsuri vitale. Cel mai urgent, Comisia trebuie să publice consultarea privind ajustările la mandatul ZEV. Conectarea unei piețe locale prospere cu o producție locală robustă este esențială pentru relansarea sectorului.”
În timp ce producătorii se confruntă cu o combinație complexă de tehnologie în evoluție, schimbare a comportamentului consumatorilor și incertitudine politică, cifrele din noiembrie ne reamintesc de turbulențele care remodelează industria auto britanică, cândva puternică.
Jamie Young
Jamie este un jurnalist de afaceri experimentat și Senior Reporter la business Matters, aducând peste un deceniu de experiență în raportarea afacerilor IMM-urilor din Marea Britanie.
Jamie deține o diplomă în Administrarea Afacerilor și participă în mod regulat la conferințe și ateliere de lucru din industrie pentru a rămâne în fruntea tendințelor emergente.
Atunci când nu raportează cele mai recente evoluții în afaceri, Jamie este pasionat de mentoratul jurnaliștilor și antreprenorilor în devenire, împărtășindu-și bogăția de cunoștințe pentru a inspira următoarea generație de lideri de afaceri.
Sursa: bmmagazine.co.uk
