Radare cu AI care văd în mașină au fost activate în Anglia pentru a prinde șoferii pe telefon

Cum funcționează noile radare

Tehnologia, furnizată de compania Acusensus, se bazează pe camere de înaltă rezoluție și senzori cu infraroșu. Practic, sistemul poate „privi” în interiorul oricărui vehicul aflat în trafic. V-ați întrebat vreodată cum pot face asta noaptea sau pe ploaie? Ei bine, pot. Sistemul funcționează permanent, 24 de ore din 24, și în orice condiții meteo, fie că e ploaie, ceață sau lumină puternică.

Un algoritm analizează instantaneu imaginile pentru a identifica două tipuri de abateri specifice: folosirea telefonului mobil în timpul condusului și neutilizarea centurii de siguranță. Proiectul este finanțat din fonduri pentru siguranță rutieră ale poliției locale, inclusiv din banii obținuți din cursurile de reeducare rutieră.

Ofensiva împotriva celor „Cinci Fatali”

Autoritățile din Sussex susțin că scopul nu este neapărat creșterea veniturilor din amenzi, ci reducerea numărului de accidente. Aceste măsuri fac parte dintr-o strategie mai amplă care vizează combaterea celor cinci cauze principale ale accidentelor mortale, cunoscute drept „Fatal Five” (cinci infracțiuni fatale).

acestea sunt:

• excesul de viteză
• neutilizarea centurii de siguranță
• conducerea distrasă, în special de dispozitive electronice
• conducerea sub influența alcoolului sau drogurilor
• comportamente periculoase sau imprudente la volan

Iar datele din ultimul an arată amploarea problemei în regiune: 82 de accidente au fost cauzate de utilizarea telefonului mobil și 214 persoane au fost rănite din cauza neutilizării centurii de siguranță.

Criticii spun că nu previn accidentele

Numai că nu toată lumea este convinsă de eficiența acestor sisteme. Reprezentanții Unione Nazionale Consumatori (UNC), una dintre cele mai mari asociații de protecție a consumatorilor din Italia, critică dur acest tip de monitorizare. „Din păcate, ceea ce era regula generală – sancționarea imediată a unei abateri – a devenit o excepție”, a declarat Massimiliano Dona, președintele UNC.

Potrivit acestuia, controalele de la distanță au înlocuit prezența fizică a agenților în trafic, ceea ce reprezintă, de fapt, „un pas înapoi” în materie de siguranță. Logica e simplă: un șofer care butonează telefonul este un pericol imediat și ar trebui oprit pe loc.

„O amendă primită după 90 de zile este mai bună decât nimic, dar nu ajută la prevenirea accidentelor. Se sancționează ulterior, când adesea este prea târziu”, a explicat acesta.

Probleme tehnice și amenzi anulate

Pe lângă criticile de principiu, există și semne de întrebare legate de fiabilitatea tehnologiei. La sfârșitul anului trecut, o „anomalie tehnică” identificată la peste 150 de radare cu viteză variabilă din Marea Britanie a dus la anularea a aproximativ 36.000 de amenzi de circulație. S-a constatat că șoferii au fost sancționați pe nedrept încă din 2021 din cauza unui software care nu actualiza la timp limitele de viteză.

Explozia amenzilor pentru viteză în Marea Britanie

Din 2021, în Marea Britanie s-a înregistrat o creștere dramatică a cazurilor de viteză excesivă, pusă de experți pe seama înmulțirii camerelor de supraveghere. Cifrele oficiale arată o creștere cu 10% a numărului de persoane condamnate pentru infracțiuni de viteză.

Cifrele sunt uriașe.

Și numărul celor care participă la cursuri de conștientizare a vitezei a crescut cu o treime, de la 1,39 de milioane la 1,84 de milioane de șoferi în 2024. Conform datelor de la Ministerul de Interne, 96% dintre cei 2,71 de milioane de șoferi prinși cu viteză excesivă în Anglia și Țara Galilor în 2023 au fost detectați de camerele de supraveghere a vitezei.