Primiți gratuit actualizări privind conflictele de muncă din Marea Britanie
Vă vom trimite un myFT Daily Digest e-mail rotunjind cele mai recente Conflicte de muncă în Marea Britanie știri în fiecare dimineață.
Sindicatul mecanicilor de tren din Marea Britanie se pregătește să își intensifice campania de grevă în această toamnă, pe măsură ce speranțele de a ajunge la un acord pentru a pune capăt la mai mult de un an de acțiune industrială se estompează.
Mick Whelan, șeful Aslef, a declarat că alte greve sunt inevitabile într-o dispută de lungă durată privind salariile și condițiile de muncă cu companiile de trenuri din Anglia și cu guvernul.
Comitetul executiv al sindicatului se va întâlni vineri pentru a discuta următorii pași, iar Whelan a declarat că a fost presat de membri să meargă „mai tare și mai repede”.
„Se va întâmpla, este vorba despre cât de repede o vom intensifica și ce vom face. Dar opinia este că vom lua mai multe măsuri „, a spus Whelan.
Aslef a respins o ofertă de creștere a salariului de 8% pe parcursul a doi ani, legată de schimbări radicale în viața profesională a șoferilor, cum ar fi o mai mare flexibilitate a turelor de schimb și munca suplimentară.
Sindicatul nu a purtat discuții cu companiile feroviare din aprilie, sau cu guvernul, care controlează finanțele industriei, din ianuarie.
Discuțiile separate între industria feroviară și sindicatul RMT – care a respins un acord salarial de 9% pe doi ani la începutul acestui an – au intrat, de asemenea, în impas, lăsând pasagerii să se confrunte cu perspectiva unor greve care să se prelungească pe tot parcursul restului anului.
Șoferii de trenuri au închis practic rețeaua feroviară prin greve de o zi de 11 ori în ultimul an și au provocat, de asemenea, perturbări semnificative prin cinci săptămâni de interdicții pentru șoferi de a efectua ore suplimentare.
„Cu cât durează mai mult fără niciun contact din partea guvernului sau a angajatorilor pentru a rezolva situația, s-ar putea să fim nevoiți să mergem mai tare și mai repede pentru a ne face vocea auzită”, a spus Whelan.
Aslef cere un acord salarial semnificativ mai mare, mai ales că membrii săi nu au avut o creștere salarială din 2019.
Whelan a adăugat că sindicatul ar putea lua în considerare o interdicție permanentă a muncii suplimentare, ceea ce ar provoca perturbări radicale, deoarece multe companii feroviare se bazează pe șoferii care lucrează ore suplimentare.
Miniștrii și companiile feroviare au declarat de mult timp că industria nu își poate permite creșteri salariale mai mari și că trebuie să impună schimbări în practicile de lucru ca urmare a scăderii veniturilor pe fondul unei schimbări către munca la domiciliu, care a fost accelerată de pandemia de coronavirus.
Numărul de pasageri a crescut în mod constant în ultimul an, dar călătoriile navetiștilor în trenurile de la orele de vârf au fost cele mai lente pentru a reveni.
Venitul total al pasagerilor în primul trimestru al anului, cel mai recent pentru care sunt disponibile date, a fost de 2,2 miliarde de lire sterline, în scădere cu mai mult de o treime față de 3,2 miliarde de lire sterline în același trimestru cu patru ani în urmă, potrivit Office of Rail and Road, un organism de reglementare a industriei.
Departamentul pentru Transporturi a declarat că guvernul a facilitat „oferte salariale corecte și rezonabile”. „Liderii sindicatelor ar trebui să înceteze să își blocheze membrii să voteze aceste oferte și să le dea șansa de a ajuta la rezolvarea acestei dispute”, a adăugat acesta.
Rail Delivery Group, care reprezintă operatorii de trenuri, a declarat că mai multe greve ar fi „inutile” și, de asemenea, a cerut Aslef să prezinte în schimb oferta sa de plată „echitabilă și rezonabilă” membrilor.
„Îndemnăm conducerea Aslef să recunoască provocările financiare substanțiale cu care se confruntă industria feroviară și să colaboreze cu noi pentru a obține un sistem feroviar mai fiabil și mai robust pentru viitor”, a spus acesta.
Sursa: www.ft.com
