Taxele de pod de la Fetești, Vadu Oii și Giurgiu ar urma să dispară de la 1 octombrie 2026

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat că măsura ar urma să intre în vigoare de la această dată.

În aceeași zi, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a solicitat Guvernului și Ministerului Transporturilor amânarea aplicării TollRo și a noilor reguli pentru rovinietă până la 1 aprilie 2027. Compania susține că platforma este încă în etapa de pilotare.

Radu Miruță a transmis: „De la 1 octombrie dispare taxa de pod peste Dunăre. Și la Fetești, și la Vadu Oii. Mai scoatem o taxa, mai anulăm o nedreptate, trecem la servicii moderne.”

O trecere la Fetești ajunge acum până la 133 de lei

În prezent, peajul de la Fetești este de 19 lei pentru un autoturism, pentru o singură trecere. Pentru un TIR cu masa de peste 12 tone și cel puțin patru axe, tariful ajunge la 133 de lei pe trecere.

La Vadu Oii, în zona Giurgeni, taxa variază între 16 și 38 de lei. Anunțul ministrului include și trecerea de la Giurgiu în lista celor pentru care șoferii nu ar mai urma să achite peaj.

Miruță a explicat că eliminarea taxelor este legată de legea care introduce TollRo, proiect prevăzut în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) de Cătălin Drulă. Ministrul a susținut că noul mecanism înlocuiește vechea taxare pentru traficul greu și folosește un principiu aplicat în alte 24 de state membre ale Uniunii Europene.

Rovinieta rămâne obligatorie pentru vehiculele de până la 3,5 tone

Pentru autoturisme și vehiculele de marfă cu masa maximă autorizată de până la 3,5 tone, rovinieta rămâne obligatorie. Tariful va fi stabilit în funcție de categoria vehiculului, clasa de emisii EURO și durata folosirii rețelei de drumuri naționale.

Legea 226/2023 păstrează obligația rovinietei pentru această categorie de vehicule.

Proprietarii mașinilor mai vechi și cei ai vehiculelor pentru care nu există date privind emisiile ar urma să plătească tarife mai mari.

Camioanele ar plăti în funcție de distanță și poluare

Pentru vehiculele de marfă cu masa de peste 3,5 tone, actuala rovinietă ar urma să fie înlocuită de TollRo. Suma datorată se calculează prin înmulțirea unui tarif unitar cu distanța parcursă, exprimată în kilometri întregi, pe rețeaua de drumuri naționale.

Miruță a spus că nivelul taxei pentru camioane și TIR-uri va depinde atât de distanța parcursă, cât și de nivelul de poluare al vehiculului.

Neplata TollRo ar urma să fie sancționată cu o amendă cuprinsă între 10 și 20 de ori suma datorată. Dacă distanța parcursă nu poate fi stabilită, se aplică un tarif forfetar de 2.000 de lei, împreună cu o amendă de 5.000 de lei.

Miruță susține că CNAIR a avut suficient timp pentru pregătirea și testarea sistemului contractat. El a arătat că furnizorii care nu și-au îndeplinit obligațiile ar putea suporta penalități și că peste 100 de angajați ai CNAIR care colectau taxele de pod ar putea fi mutați la administrarea TollRo.

CNAIR cere ca termenul să fie mutat la 1 aprilie 2027

Anunțul ministrului și poziția administratorului drumurilor indică termene diferite. Radu Miruță susține că TollRo ar trebui să funcționeze de la 1 octombrie 2026, în timp ce CNAIR solicită amânarea aplicării până la 1 aprilie 2027.

CNAIR a avertizat că, fără o decizie a Parlamentului în următoarele 12 zile, transportul de marfă ar intra de la 1 octombrie într-un „vid de aplicare”. Platforma TollRo a intrat în etapa de testare, iar compania consideră că sistemul este încă în faza de pilotare.

Cererea CNAIR privește TollRo și noile reguli pentru rovinietă. Anunțul lui Miruță păstrează data de 1 octombrie 2026 pentru eliminarea peajelor de la Fetești, Vadu Oii și Giurgiu.