UE va lansa o anchetă antisubvenție privind vehiculele electrice chinezești

Primiți gratuit actualizări privind vehiculele electrice

Vă vom trimite un myFT Daily Digest email rotunjind cele mai recente Vehicule electrice știri în fiecare dimineață.

Bruxelles-ul va lansa o investigație antisubvenție privind vehiculele electrice chinezești care „distorsionează” piața UE, o anchetă care ar putea constitui unul dintre cele mai mari cazuri comerciale lansate, având în vedere amploarea pieței.

Președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a anunțat miercuri această anchetă în discursul său anual adresat legislatorilor UE. „Piețele globale sunt acum inundate de mașini electrice chinezești mai ieftine”, a spus ea.

„Și cum nu acceptăm acest lucru din interior, nu acceptăm acest lucru nici din exterior. Așadar, pot anunța astăzi că Comisia lansează o investigație antisubvenție privind vehiculele electrice provenite din China.”

Companiile europene au fost „prea des … excluse de pe piețele externe„, a declarat ea în Parlamentul European de la Strasbourg. „Ele sunt adesea subcotate de concurenți care beneficiază de subvenții de stat uriașe”.

Investigația a fost planificată de luni de zile, iar preocupările UE cu privire la practicile comerciale ale Chinei în domeniul vehiculelor electrice au fost transmise de von der Leyen premierului chinez Li Qiang în cadrul unei întâlniri bilaterale în marja summitului G20 de la New Delhi de la sfârșitul săptămânii trecute, potrivit unei persoane informate despre discuție.

Acțiunile producătorilor chinezi de vehicule electrice au fost vândute în perspectiva unui control mai mare din partea Bruxelles-ului în materie de reglementare, BYD, companie susținută de Warren Buffett, închizând în scădere cu 2,8%, iar rivalul Xpeng scăzând cu aproape 2,5%. Alți producători de automobile electrice, printre care Great Wall Motor și Li Auto, au scăzut și ei în urma anunțului.

Măsuri împotriva producătorilor auto chinezi în Europa au fost cerute de unele state membre, în special Franța, îngrijorate de faptul că marii producători autohtoni riscă să-și piardă poziția de lider pe măsură ce tranziția ecologică remodelează piața.

Ancheta ar putea constitui unul dintre cele mai mari cazuri comerciale lansate, în timp ce UE încearcă să prevină o repetare a ceea ce s-a întâmplat cu industria sa solară la începutul anilor 2010, când producătorii de produse fotovoltaice subminate de importurile ieftine din China au intrat în insolvență.

În cazul în care se constată că au încălcat normele comerciale, producătorii ar putea fi loviți de tarife punitive.

În cazul industriei solare, Bruxelles-ul a lansat în 2012 un regim tarifar împotriva importurilor de celule fotovoltaice chinezești, dar ulterior a eliminat controalele pentru a stimula instalațiile de energie regenerabilă.

„Aceasta este o mișcare importantă a Comisiei, care semnalează dorința de a utiliza instrumentele comerciale în mod mai proactiv pentru a proteja industria europeană și pentru a evita replicarea experienței eșecului panourilor solare din trecut la industria auto crucială”, a declarat Simone Tagliapietra, senior fellow la think-tank-ul Bruegel, cu sediul la Bruxelles.

Constructorii auto chinezi nu au făcut un secret din ambițiile lor de a domina industria europeană a mașinilor electrice, care este cea mai mare piață de vehicule electrice din afara Chinei.

Șeful european al BYD, Michael Shu, a declarat anterior pentru Financial Times că marca intenționează să se afle printre primele trei mărci până la sfârșitul deceniului, iar numărul unu „dacă este posibil”.

Sigrid de Vries, șefa ACEA, organismul de comerț al producătorilor de automobile, a lăudat Comisia pentru că „recunoaște situația din ce în ce mai asimetrică cu care se confruntă industria noastră și ia în considerare urgent concurența distorsionată din sectorul nostru”.

Comisarul european pentru comerț, Valdis Dombrovskis, urmează să se deplaseze la Beijing săptămâna viitoare.

Mulți dintre cei mai mari producători de automobile din Europa au tras un semnal de alarmă cu privire la importurile din China, afirmând că costurile mai mici ale energiei și ale forței de muncă le oferă un avantaj față de modelele europene.

Stellantis, proprietarul Peugeot, al doilea mare producător auto european, a declarat că ia în considerare construirea de vehicule electrice mai ieftine în afara Europei și importul lor, pentru a concura cu modelele chinezești.

Cota mărcilor auto chinezești pe piața UE a crescut de la mai puțin de 1% în 2021 la 2,8% în acest an, potrivit Schmidt Automotive Research.

Dar pe piața vehiculelor electrice, producătorii chinezi au realizat 8% din vehiculele vândute, potrivit analistului de date auto Inovev.

Von der Leyen a anunțat, de asemenea, măsuri de îmbunătățire a accesului la finanțare și a sistemelor de licitație pentru industria eoliană, care se confruntă cu dificultăți financiare din cauza concurenței similare din partea Chinei.

Giles Dickson, directorul executiv al WindEurope, organismul industriei, a declarat că anunțul a fost punctul culminant al discuțiilor de criză purtate în timpul verii cu Comisia. „Avem nevoie de acțiuni imediate pentru a ne sprijini lanțul de aprovizionare”, a spus el.

UE trebuie să „accelereze” în ceea ce privește securitatea economică, a declarat von der Leyen, ca răspuns la propriile măsuri ale Chinei, cum ar fi controlul exporturilor de metale critice, galiu și germaniu.