Un tren românesc, ce poate merge cu 120 km/h, e gata de omologare.

Un tren fabricat la Pașcani, în județul Iași, este pregătit pentru omologare. Acesta poate ajunge la o viteza de 120 kilometri pe oră și are o capacitate de 164 de locuri. Ar urma să circule însă pe căi ferate pe care viteza medie este de 30 de kilometri pe oră.

Astfel că autotrenul construit de Electroputere Pașcani a trecut de ultimele teste și e pregătit pentru omologare. Construcția trenului de mare viteză a început în urmă cu patru ani.

Ligia Pricopi, jurnalist Digi24 a văzut un astfel de tren şi a spus: Pe exterior, trenul este decorat cu motive tradiționale românești, iar la interior sunt standarde de cea mai înaltă calitate. Are o lungime de 60 de metri, sunt trei vagoane în total. Poate transporta 164 de pasageri.

Dar la această capacitate, trenul este recomandat să circule pe distanțe scurte și medii. De asemenea, prototipul a fost scos pe șine, pentru a fi evaluați parametrii de funcționare, pe mai multe rute din țară: spre Valea Prahovei, Făurei din județul Brăila sau Mestecăniș din județul Suceava. A fost o provocare pentru un tren care atinge 120 de kilometri la oră să circule pe căile ferate din România, unde viteza medie este de 3 ori mai mică.

Mihai Tudose, – șef serviciu Tehnic a declarat: Cu acest tren, până la Făurei am făcut șase ore, de la Buzău la Făurei am mers pe o linie cu 30 de kilometri la oră. Îmi era teamă să nu dau trenul pe jos.

Procesul de testare, până la omologare, a presupus parcurgerea a 30.000 de kilometri.

Mihai Tudose, șef serviciu Tehnic mai spune: Acest tren poate sa circule până la 360.000 de kilometri fără să intre la reparație. Mecanicul conduce la cravată și costum, nu trebuie să se bage sub tren să repare, cum se întâmplă pe calea noastră ferată.

De asemenea, autotrenul fabricat la Pașcani consuma de trei ori mai puțin combustibil decât locomotivele diesel.

Ștefan Mândru, șef serviciu marketing afirmă: S-a început cu un automotor diesel. Aceeași carcasă prin minime adaptări se poate converti și în varianta electrică. El este proiectat pentru viteze de până la 200 de kilometri la oră.

Claudiu Hîrbu, director general Electroputere VFU Pașcani spune la rândul său: Eu sunt convins că Europa ne va aduce după dânsa și vom avea în următorii 5, 10 ani linii pe care vom putea circula cu viteze de 200, sau chiar mai mult, de kilometri pe oră.

Aşadar, sunt doar două tronsoane în România care permit în prezent circulația trenurilor de mare viteză: București – Constanța și București – Predeal.

Sursa: digi24.ro
Citește și
Loading...
Spune ce crezi

Adresa de email nu va fi publicata

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.