Xiaomi lansează SU7 în România cu preț redus prin programul Rabla pentru mașini

Xiaomi SU7, sedanul electric de 1.527 CP care a doborât recorduri pe Nürburgring, a primit undă verde pentru Europa. Gigantul chinez din tehnologie, cunoscut pentru telefoane, a confirmat oficial planurile de a vinde mașini pe continent din 2027, iar România se află pe hartă. Marea întrebare este prețul: ar putea un rival pentru Porsche Taycan să coste sub 35.000 de euro cu ajutor de la stat? Toate calculele duc într-acolo.

Xiaomi nu vine în Europa cu mâna goală. În China, brandul auto a înregistrat o creștere explozivă, livrând peste 80.000 de mașini doar în ultimul trimestru, o majorare de aproape 200% de la an la an. Afacerea sa auto a generat venituri de peste 2 miliarde de lire sterline în același interval, deși compania încă operează pe pierdere după investiții masive de peste 3 miliarde de lire în lansare și extindere.

Ce mașină este, de fapt, SU7?

Lansat ca un competitor direct pentru Porsche Taycan și Tesla Model S, Xiaomi SU7 este un concentrat de tehnologie și putere. Modelul proaspăt actualizat pentru 2026, care a intrat deja la pre-vânzare în China, vine cu îmbunătățiri substanțiale. Toate versiunile sunt acum echipate cu noul motor V6s Plus. Modelul de bază, cu tracțiune spate, a urcat de la 299 la 320 CP. Versiunea de top, Max, cu două motoare și tracțiune integrală, dezvoltă acum un total de 690 CP.

Autonomia este un alt punct forte, cel puțin pe hârtie. Conform standardului generos de testare din China (CLTC), cifrele sunt impresionante: modelul Standard ajunge la 720 km, versiunea Pro atinge un vârf de 902 km, iar modelul Max promite 835 km. Tehnologia de încărcare a fost și ea modernizată, versiunea de top apropiindu-se de o arhitectură de 900V, ceea ce îi permite să adauge 510 km de autonomie în doar 15 minute la o stație rapidă.

La interior și la nivel de dotări, Xiaomi a standardizat multe dintre opțiunile premium. Toate modelele vin acum cu LiDAR și sistemul de asistență avansată la condus Xiaomi HAD, puterea de calcul fiind de 700 TOPS. Numărul de airbaguri a crescut de la 7 la 9, iar suspensia pneumatică cu amortizoare adaptive (CDC) este acum standard pe versiunile Pro și Max.

Calculul prețului pentru România

Aici lucrurile devin cu adevărat interesante. În China, prețul de pornire pentru noul SU7 este de 229.900 de yuani, echivalentul a aproximativ 30.000 de euro. Versiunea de top ajunge la 309.900 de yuani, adică circa 41.000 de euro. Evident, prețurile nu se vor transpune direct pe piața europeană.

Un calcul realist trebuie să adauge costurile de transport, taxele vamale UE și omologare, care pot crește prețul de bază cu 20-25%. Apoi se adaugă TVA-ul de 19% specific României. Astfel, un preț de pornire de 30.000 de euro în China ar putea ajunge la un preț de listă în România de aproximativ 44.000 – 45.000 de euro cu TVA inclus.

Aici intervine programul Rabla Plus. Conform ultimelor reglementări detaliate de Administrația Fondului pentru Mediu (AFM), un cumpărător poate beneficia de un ecotichet de 51.000 de lei la casarea unui singur autovehicul vechi. Suma crește la 54.000 de lei (aproximativ 11.000 de euro) la casarea a două mașini uzate. Scăzând acest ajutor din prețul de listă estimat, prețul final de achiziție pentru un Xiaomi SU7 de bază ar putea coborî la circa 33.000 de euro.

„Acest program contribuie la dezvoltarea unui transport mai puţin poluant şi la îmbunătăţirea calităţii aerului în aglomerările urbane,” declara Laurenţiu Adrian Neculaescu, președintele AFM, subliniind rolul stimulentelor în încurajarea achiziției de mașini nepoluante.

Problema? Producția nu face față cererii

Oricât de atractivă ar fi oferta, există un obstacol major: producția. Xiaomi se confruntă cu blocaje severe la fabrica sa din Beijing. În prezent, timpul de așteptare pentru un SU7 în China este de 41 de săptămâni. Pentru al doilea model, SUV-ul YU7, rival pentru Tesla Model Y, comenzile plasate acum nu vor fi onorate mai devreme de un an. Cererea a fost atât de mare încât CEO-ul companiei, Lei Jun, a ajuns într-o situație fără precedent, recomandându-le clienților nerăbdători să ia în considerare produse rivale.

„Dacă aveți nevoie să cumpărați o mașină rapid, alte vehicule electrice produse în China sunt destul de bune,” a spus el, menționând modele de la Xpeng, Li Auto și chiar Tesla Model Y, pe care l-a numit „o mașină grozavă”. Deocamdată nu se știe dacă Xiaomi va reuși să-și rezolve aceste probleme de producție până la lansarea europeană din 2027.

Vârful de gamă: un monstru de 1.527 CP

Pentru a-și consolida imaginea de brand de performanță, Xiaomi ar putea lansa în Europa, ca model de imagine, versiunea extremă SU7 Ultra. Aceasta este mașina care a doborât de două ori recordul pentru un EV de serie pe circuitul Nürburgring. Echipată cu trei motoare electrice, versiunea Ultra dezvoltă o putere colosală de 1.527 CP, o cifră confirmată deja de listări apărute pe site-uri de anunțuri precum Autovit.ro. Alături de sedanul SU7, este foarte probabil ca în Europa să ajungă și SUV-ul YU7, în timp ce un al treilea model, un SUV mai mare numit YU9, pare destinat exclusiv pieței chineze.