Airbus reînnoiește planul pentru noua fabrică de avioane cu un singur culoar din Toulouse

Planificatorul european a declarat miercuri că noua linie, care va fi instalată în sala de adunare părăsită, unde a construit odată superjumbo-ul A380, acum abandonat, va fi deschisă până la sfârșitul anului 2022.

Airbus a decis în 2019 să oprească producția celui mai mare avion de pasageri din lume, iar ultimul A380 a fost lansat în martie, lăsând în limbo a doua cea mai mare clădire industrială din lume. Airbus intenționează să utilizeze o parte din clădirea Jean-Luc Lagardere pentru a adăuga o nouă linie cu facilități de ultimă generație pentru a satisface cererea pentru A321neo mai mic, care a înregistrat o creștere a cererii pentru a reprezenta mai mult de jumătate din culoarul său unic restant.

Aceasta va înlocui una dintre liniile originale utilizate pentru A320, un model ceva mai mic și mai vechi, în Toulouse. Airbus a suspendat planuri similare în aprilie anul trecut, când izbucnirea COVID-19 a forțat-o să reducă producția globală, supărând sindicatele franceze care au cerut ca planul să rămână intact.

Relansarea vine în timp ce Airbus le spune furnizorilor să fie pregătiți pentru o recuperare suplimentară a producției cu un singur culoar la 53 de avioane pe lună până la sfârșitul anului 2022, a fost raportat pentru prima dată marți de Reuters. Toulouse, unde se află sediul Airbus, este unul dintre cele patru site-uri utilizate la nivel mondial pentru asamblarea avioanelor sale cu un singur culoar.

În prezent, numai liniile sale din Hamburg, Germania și Mobile din Alabama sunt echipate pentru a face A321neo, care are o pondere dominantă în vânzări față de versiunile mari ale lui Boeing 737 MAX. Noua instalație va putea gestiona și producția modelului A320neo, ale cărui vânzări sunt mai echilibrate față de concurentul Boeing (BA.N) 737 MAX 8, precum și cea mai nouă variantă A321XLR pe care Airbus intenționează să o asambleze și la Hamburg.

Cei doi producători de aeronave s-au confruntat cu locul unde se află centrul pieței pentru astfel de tipuri de avioane, dar sunt din ce în ce mai implicați într-un concurs privind strategia de producție, în timp ce încearcă să livreze cărțile de comandă pentru avioanele cu un singur culoar.