Constructorii auto solicită revizuirea interdicției emisiilor

Asociațiile din industria auto europeană au adresat o solicitare Comisiei Europene pentru a reconsidera calendarul care prevede interzicerea vânzării de mașini noi cu emisii de CO₂ începând cu anul 2035. Mesajul lor este clar: transformarea industriei auto este în plină desfășurare, dar ritmul actual nu permite atingerea obiectivelor fără a genera costuri economice și sociale majore. În această ecuație se află competitivitatea Uniunii Europene, locurile de muncă dintr-un sector care contribuie cu aproximativ 7% la PIB-ul european, precum și echilibrul unei tranziții care se confruntă cu o infrastructură insuficientă și cu presiunea tot mai mare din partea producătorilor chinezi.

Industria cere răgaz și flexibilitate: țintele 2030–2035, greu de atins în ritmul prezent

Reprezentanții producătorilor auto afirmă că, deși direcția este corectă, termenele stabilite sunt prea restrictive pentru realitatea din teren. Sigrid de Vries, directoarea generală a ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile), a declarat: „Este în desfășurare o mare transformare, dar nu suficient de rapidă pentru a atinge obiectivele. Reglementările care ne sunt aplicate sunt prea rigide. Credem că trebuie adaptate la realitate.” Atât ACEA, cât și patronatul european al componentelor auto, CLEPA, au transmis președintei Comisiei, Ursula von der Leyen, o scrisoare prin care susțin că respectarea etapelor actuale pentru reducerea emisiilor nu mai este fezabilă.

Există un precedent în acest sens: în urmă cu mai puțin de un an, industria a obținut amânarea unui termen de la 2025 la 2027, iar acum speră într-o ajustare similară pentru perioada de după 2030. De Vries subliniază că discuția nu trebuie să se blocheze într-un procent fix, afirmând: „Vrem să identificăm numeroasele opțiuni existente, să discutăm despre ele și să luăm decizii. Nu trebuie să cădem în capcana de a spune: vom ajunge la X %. Sunt probleme de fond mult mai fundamentale.”

China schimbă regulile jocului: BEV-urile cresc, BYD depășește Tesla în UE

Peisajul competitiv al industriei auto s-a complicat semnificativ cu ascensiunea rapidă a mărcilor chineze. Între ianuarie și iulie, vânzările de vehicule electrice cu baterii (BEV) au atins 15,6% din totalul vânzărilor din Uniunea Europeană, iar marca chineză BYD a reușit să depășească Tesla pe piața europeană, având o cotă de 1,2% comparativ cu 0,8% pentru producătorul american.

Vânzările Tesla au înregistrat o scădere dramatică de 42,4% față de anul anterior, în timp ce BYD a raportat o creștere impresionantă de 206,4%. „Producătorii chinezi nu au obiective foarte rigide și nici o politică unică privind tehnologia, dar reușesc o transformare a consumatorilor într-un timp incredibil de scurt. Nu spun că tot ceea ce fac este perfect, dar colaborează cu industria și cu piața pentru a se adapta pe parcurs, sunt flexibili”, a declarat De Vries. În aceste condiții, constructorii europeni cer un cadru mai competitiv — de la costul energiei și ritmul de inovare, până la stimulente pentru cererea de vehicule nepoluante și accelerarea rețelei de încărcare.

Ce urmează la Bruxelles: întâlnire cu von der Leyen, opțiunea hibridelor și tabere tot mai clare

La sfârșitul acestei săptămâni, este programată o discuție oficială cu Ursula von der Leyen, în cadrul căreia industria va propune modificări la etapele de implementare a obiectivelor climatice. „Nu există un răspuns simplu, trebuie să facem întregul cadru mai competitiv”, afirmă Sigrid de Vries, care avertizează că fără „condiții favorabile”, tranziția riscă să eșueze:

„Dacă nu, vom eșua, iar nimeni nu își dorește asta. Trebuie să fim mai pragmatici.” De Vries a mai adăugat că Executivul european ar putea lua în considerare menținerea vânzărilor de vehicule hibride după 2035, afirmând: „Există soluții diferite care se pot aplica. Extinderea utilizării și a rolului tehnologiilor hibride sau hibride plug-in este, în mod evident, un pas important.”

În contrast, companii precum Uber și Volvo susțin că termenul din 2035 ar trebui să rămână neschimbat, iar grupuri de medici specializați în boli cardiorespiratorii cer aplicarea strictă a măsurilor, invocând costurile sanitare ale poluării. Un prim semnal privind direcția Comisiei ar putea veni miercuri, când von der Leyen va prezenta în Parlamentul European Starea Uniunii și, posibil, orientările pentru politicile de transport.