Constructorul Vauxhall avertizează că Brexitul amenință mașinile electrice din Marea Britanie

Unul dintre cei mai mari producători de automobile din lume a cerut guvernului să renegocieze o parte din acordul Brexit sau să riște să piardă părți din industria sa auto.

Stellantis, care deține Vauxhall, Peugeot, Citroen și Fiat, se angajase să facă mașini electrice în Marea Britanie, dar spune că acest lucru este amenințat.

Acesta a declarat că nu mai poate respecta regulile comerciale Brexit privind locul de proveniență a pieselor.

guvernul este „hotărât” ca Marea Britanie să rămână competitivă în producția de automobile, a declarat un purtător de cuvânt.

„Dacă costul de fabricație a vehiculelor electrice în Marea Britanie devine necompetitiv și nesustenabil, operațiunile se vor închide”, a declarat Stellantis.

Este pentru prima dată când o firmă auto a cerut în mod deschis guvernului să renegocieze termenii acordului comercial Brexit.

Acesta a cerut guvernului să ajungă la un acord cu UE pentru a menține regulile așa cum sunt până la 2027 și dorește, de asemenea, ca aranjamentele pentru fabricarea pieselor în Serbia și Maroc să fie revizuite.

Cu doar doi ani în urmă, al patrulea cel mai mare producător de automobile din lume a declarat că viitorul fabricilor sale din Ellesmere Port și Luton este sigur.

Dar acum Stellantis a cerut guvernului britanic să renegocieze o parte din acordul Brexit pe fondul unei „amenințări la adresa activității noastre de export și a sustenabilității operațiunilor noastre de producție din Marea Britanie”.

Într-o prezentare la o anchetă a Camerei Comunelor privind producția de mașini electrice, firma a declarat că investițiile sale în Marea Britanie se bazează pe respectarea condițiilor stricte ale acordului de liber schimb post-Brexit.

Aceste norme prevăd că, începând de anul viitor, 45% din valoarea mașinii electrice ar trebui să provină din Regatul Unit sau din UE pentru a se califica pentru comerț fără taxe vamale, crescând ulterior la 65%.

Stellantis a declarat că este „acum în imposibilitatea de a respecta aceste reguli de origine” după creșterea bruscă a costurilor materiilor prime în timpul pandemiei și a crizei energetice.

În cazul în care guvernul nu poate obține un acord pentru a menține regulile actuale până în 2027, începând de anul viitor „comerțul dintre Marea Britanie și UE va fi supus unor tarife vamale de 10%”, a spus aceasta.

Acest lucru ar face ca producția internă și exporturile să devină necompetitive în comparație cu Japonia și Coreea de Sud, a spus acesta.

„Pentru a consolida sustenabilitatea fabricilor noastre de producție din Marea Britanie, Regatul Unit trebuie să ia în considerare acordurile sale comerciale cu Europa”, a declarat Stellantis.

Un purtător de cuvânt al guvernului a declarat că secretarul pentru afaceri și comerț, Kemi Badenoch, „a abordat acest subiect cu UE”.

Doamna Badenoch, care se va întâlni astăzi cu directorii Stellantis, „este hotărâtă să se asigure că Marea Britanie rămâne una dintre cele mai bune locații din lume pentru producția de automobile, în special pe măsură ce trecem la vehiculele electrice”, a declarat purtătorul de cuvânt.

guvernul a înființat un fond pentru a dezvolta lanțul de aprovizionare pentru vehiculele electrice, iar în lunile următoare va lua „măsuri decisive pentru a asigura investiții viitoare în producția de vehicule cu emisii zero”, a adăugat purtătorul de cuvânt.

Dar secretarul de afaceri din umbră al Partidului Laburist, Jonathan Reynolds, a declarat că producătorii au fost dezamăgiți de un „guvern în haos”.

El a spus că „bijuteria din coroana fabricii britanice este în pericol fără o acțiune urgentă din partea guvernului”, promițând că laburiștii „vor lucra cu industria pentru a construi gigafabricile de care avem nevoie”.

„Necompetitiv

Acordul privind mașinile și bateriile electrice a fost una dintre ultimele chestiuni stabilite în cadrul negocierilor Brexit între Boris Johnson și Ursula von der Leyen în 2020.

Documentul Stellantis avertizează că costurile necompetitive ale vehiculelor electrice vor însemna că „producătorii nu vor continua să investească” și vor „relocaliza operațiunile de producție în afara Regatului Unit”.

Acesta enumeră apoi Ford, și Mini electric al BMW, precum și investițiile Honda în SUA după ce și-a închis locația britanică din Swindon.

Problema de bază rămâne lipsa fabricilor de baterii din Marea Britanie și a unui lanț de aprovizionare național care ar trebui să fie construit acum, dar care este eclipsat de dezvoltările din alte părți.

Într-o perioadă de incertitudine în ceea ce privește acordurile comerciale ale Regatului Unit, acum SUA, China și UE varsă subvenții pe această piață.

Teama întregii industrii este că Regatul Unit ratează un val de investiții care se produce o dată la o generație în jurul electrificării automobilelor.