Drumul Expres Focșani-Brăila va avea benzi de urgență ca pe autostradă. Platforma crește la 23 de metri

Contractul de proiectare și execuție pentru acest traseu are o valoare de 4,29 miliarde de lei, iar proiectul se află încă în faza de proiectare. Modificarea intră direct în proiect înainte de începerea lucrărilor propriu-zise, inclusiv la poduri, pasaje și viaducte.

Schimbarea vine după Ordinul ministrului transporturilor nr. 612 din 17 iunie 2026, publicat în Monitorul Oficial la 30 iunie 2026. Actul modifică normele tehnice aprobate în 2017 pentru drumurile expres noi și introduce soluții și pentru cele deja construite.

Beneficiul practic pentru șoferi este că oprirea de urgență se poate face complet în afara benzilor de circulație, după modelul autostrăzilor. Pe drumurile expres construite după vechiul standard, acostamentul consolidat este prea îngust pentru ca un autoturism sau un camion să poată fi oprit complet în afara primei benzi.

Un vehicul rămas în pană sau avariat poate rămâne astfel parțial pe carosabil. Asta crește riscul unei coliziuni.

DEx12 a arătat de ce a fost schimbat standardul

Modificarea normativului a fost făcută după problemele de siguranță constatate pe drumurile expres existente, în special pe DEx12 Craiova-Pitești. Acolo, lipsa unei benzi de urgență propriu-zisă a fost criticată în contextul accidentelor produse după deschiderea tronsonului.

Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a declarat:

„Astfel, drumul Expres Focșani – Brăila va avea bandă de urgență, similară celei de pe autostradă.”

Pentru drumurile expres construite deja, noul normativ nu aduce o lărgire imediată pe toată lungimea traseelor. Soluția prevăzută este amenajarea unor platforme de staționare de urgență în alveolă, late de 2,5 metri.

Aceste alveole vor fi amplasate la intervale între 1,5 și 3 kilometri, în funcție de condițiile de vizibilitate și de traseu. Soluția este relevantă inclusiv pentru DEx12 Craiova-Pitești, primul drum expres de mare lungime construit în România.

Noul profil va fi inclus de la început în proiectul Focșani-Brăila

Drumul Expres Focșani-Brăila va fi primul proiectat direct cu acest profil nou, nu un exemplu de lărgire ulterioară a unui drum deja deschis. Diferența contează fiindcă noul standard intră de la început și în dimensionarea structurilor mari.

Lărgirea platformei obligă la adaptarea podurilor, pasajelor și viaductelor, iar ordinul schimbă și normele privind lățimea acestor structuri. Pe traseu sunt prevăzute 57 de poduri, pasaje și viaducte și șase noduri rutiere.

Drumul va avea 73,5 kilometri și este cel mai lung tronson de drum de mare viteză care va fi construit în cadrul unui singur contract în România. Traseul va lega Autostrada Moldovei A7 de Podul peste Dunăre de la Brăila.

Mai departe, conexiunea continuă cu Drumul Expres Brăila-Galați și cu direcția Tulcea-Constanța. Proiectul apare în Planul Investițional 2021-2030 și în Master Planul General de Transport sub denumirea DEx6 „Milcovia Expres”.

Contractul a fost atribuit asocierii SA&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB – Arcada Company, cu finanțare prin Programul Transport 2021-2027. Durata totală este de 42 de luni, din care șase luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție.

Proiectul include și două parcări de scurtă durată, plus un spațiu de servicii. A fost atribuit separat companiei TPF Inginerie contractul pentru supervizarea lucrărilor de proiectare și execuție.

Autoritățile vor să înceapă lucrările în acest an, deși proiectul este încă în faza de proiectare. CNIR a emis la 1 septembrie decizia de expropriere pentru imobilele proprietate privată de pe traseu, din județele Vrancea și Brăila.

Decizia de expropriere vizează 3.297 de imobile, o suprafață de aproximativ 8,56 milioane de metri pătrați și despăgubiri totale de 35,934 milioane de lei.

• În județul Vrancea sunt vizate Slobozia Ciorăști, Milcovul, Gologanu, Vulturu și Măicănești.
• În județul Brăila sunt vizate Salcia Tudor, Scorțaru Nou, Măxineni, Romanu, Siliștea, Vădeni și Cazasu.