Trei mari producători mondiali de automobile au cerut guvernului britanic să renegocieze acordul Brexit, spunând că regulile privind locul de proveniență a pieselor amenință viitorul industriei auto britanice.
Ford și Jaguar Land Rover s-au alăturat Stellantis, care deține mărcile Vauxhall, Peugeot și Citroën, pentru a avertiza că tranziția la vehiculele electrice va fi răsturnată dacă Marea Britanie și UE nu amână „regulile de origine” mai stricte, care urmează să intre în vigoare anul viitor, care ar putea adăuga tarife la exporturile de mașini.
Regulile actuale post-Brexit impun ca 40% din valoarea pieselor unui vehicul electric să provină din Regatul Unit sau din UE pentru a putea fi vândut de cealaltă parte a Canalului fără un tarif comercial de 10%.
Această proporție urmează să crească la 45 % anul viitor și, deoarece majoritatea bateriilor pentru vehicule electrice sunt încă importate din Asia, iar bateriile reprezintă o mare parte din costul de construcție a unei mașini, este probabil ca vehiculele fabricate în Regatul Unit și în UE să nu respecte aceste reguli.
Stellantis a declarat miercuri că, în lipsa unei regândiri, ar putea fi forțată să închidă unele dintre operațiunile sale din Marea Britanie, punând în pericol locurile de muncă într-o industrie care angajează 800.000 de persoane în Marea Britanie.
Ford, care produce mașini electrice în Germania și piese în Marea Britanie, a declarat joi că cerința ar adăuga „costuri inutile pentru clienții care doresc să devină ecologici”. Un purtător de cuvânt a spus: „Tarifele vor lovi atât producătorii din Marea Britanie, cât și cei din UE, astfel încât este vital ca Marea Britanie și UE să vină la masă pentru a conveni o soluție”.
Jaguar Land Rover, cel mai mare angajator de automobile din Marea Britanie, s-a alăturat corului, descriind calendarul actual ca fiind „nerealist și contraproductiv” și solicitând Regatului Unit și UE să „convină rapid o soluție de implementare mai bună pentru a evita destabilizarea tranziției industriei către o mobilitate curată”.
A fost pentru prima dată când producătorii de automobile au îndemnat în mod explicit la o renegociere a acordului Brexit.
Producătorii fac presiuni atât asupra UE, cât și asupra Regatului Unit pentru a se așeza la masa negocierilor, cerând ca majorarea pragului să fie amânată cel puțin până în 2027 pentru a da timp fabricilor europene să înceapă să producă suficiente baterii pentru a reduce dependența de Asia.
În încercarea de a liniști producătorii, cancelarul Jeremy Hunt a declarat miercuri liderilor de afaceri la conferința anuală a Camerelor de Comerț Britanice: „Toată lumea încearcă să dezvolte aprovizionarea cu baterii EV și, prin urmare, trebuie să avem această aprovizionare aici, în Marea Britanie. Cu cât este mai aproape de fabricile care produc restul mașinii, cu atât mai bine.
„Și tot ce aș spune este, urmăriți acest spațiu, pentru că suntem foarte concentrați să ne asigurăm că Marea Britanie obține această capacitate de producție EV.”
Stellantis a ridicat îndoieli cu privire la viabilitatea fabricilor sale de la Ellesmere Port și Luton, spunând că tarifele vor face ca producția de mașini în Marea Britanie să fie mai scumpă decât în Japonia sau Coreea de Sud. Uzina sa din Ellesmere Port, care urmează să înceapă producția de vehicule electrice mai târziu în acest an, are 1.000 de angajați, în timp ce 1.200 sunt angajați în Luton pentru fabricarea de camionete Vauxhall și Fiat. Alte mii de persoane sunt angajate în Marea Britanie în întreprinderi care furnizează piese pentru uzine.
„Pentru a consolida durabilitatea fabricilor noastre de producție din Marea Britanie, Regatul Unit trebuie să ia în considerare acordurile sale comerciale cu Europa”, a declarat Stellantis, într-o prezentare la o anchetă a Camerei Comunelor privind producția de mașini electrice, raportată pentru prima dată de BBC. Acesta a citat costurile suplimentare pentru Marea Britanie dacă ar fi forțată să importe baterii, adăugând: „Dacă costul producției de vehicule electrice în Marea Britanie devine necompetitiv și nesustenabil, operațiunile se vor închide”.
Șefii producătorului s-au întâlnit miercuri cu secretarul de stat pentru afaceri, Kemi Badenoch, pentru a discuta problema. Compania dorește, de asemenea, ca aranjamentele pentru fabricarea pieselor în Serbia și Maroc să fie revizuite.
Acordul comercial urmează să fie renegociat în 2025, ca parte a pactului inițial dintre Marea Britanie și UE semnat de Lord Frost în decembrie 2020.
Efectul modificărilor normelor de origine variază în funcție de producătorii de automobile. Un expert din industria auto a declarat că problemele Stellantis pot proveni din decizia sa de a se aproviziona inițial cu baterii de la CATL din China, cel mai mare producător de baterii din lume. Stellantis a precizat că intenționează „să se aprovizioneze cu baterii din Europa continentală și China”.
Un purtător de cuvânt al guvernului a declarat că Badenoch „a ridicat această problemă cu UE”.
Sursa: bmmagazine.co.uk
