Una dintre dificultățile în negocierea bugetelor generale de stat (PGE) dintre guvern și ERC este că, pe lângă faptul că trebuie să se ocupe de articolele destinate viitorului, până în 2023, trebuie depășite ghiozdanele din trecut. Mai exact, în cazul catalan, execuția foarte scăzută a ceea ce fusese anterior bugetat și convenit. Acesta este un alt tip de negociere, pentru că nu numai că încearcă să „strângă” avantajele Executivului, dar ambele părți negociază și cum să găsească un sistem care să ofere garanții maxime posibile că ceea ce este aprobat în Parlament este în sfârșit cheltuit pentru teritoriul catalan și să nu rămână pe o bucată de hârtie.
Garanții, deoarece călcâiul lui Ahile al investiției este acum execuția acesteia. Și având în vedere că comisiile de monitorizare nu sunt folosite pentru a analiza, detecta și remedia subexecuția, guvernul și ERC, după cum a aflat EL PERIÓDICO, studiază aplicarea în Catalonia a sistemului „parcelare” deja în practică în relația bilaterală cu Euskadi și de asemenea, după cum amintesc surse din Ministerul Transporturilor, în Navarra. Este vorba de transferarea unor lucrări, cu investiția lor garantată, către Generalitat pentru ca aceasta să fie cea care le execută. Sau ce este la fel, de bine sau de rău, dacă lucrările cedate nu se execută, va trebui să se noteze în debitul sau creditul administrației regionale. Procentul de conformitate pe care îl prevede Generalitati pentru acele investiții care depind în întregime de aceasta este de 72%, de două ori mai mare decât prognoza statului.
Dacă mesajul obișnuit al ERC privind investițiile este luat drept ghid, se poate presupune că cea mai mare parte a acestor lucrări cedate, care sunt analizate pe rând, va corespunde domeniului feroviar, pe care guvernul vrea să-l promoveze în detrimentul sectorul de drumuri. Astfel, de exemplu, intenția statului de a finaliza autostrada B-40 care ocolește magma urbană Barcelona s-a întâlnit cu refuzul ERC, care a susținut mereu ca, în locul său, să fie construit un „ring” de tren metropolitan între Vilanova. i la Geltrú și Mataró, trecând prin Sabadell și Terrassa.
guvernul plănuiește să anunțe acordul cu ERC în zilele următoare, potrivit unor surse familiare cu negocierea. Joi, Congresul Deputaților va vota Bugetul General de Stat și îl va trimite Senatului pentru procesare ulterioară. Partidul republican este cheia pentru ca Executivul coaliției să își îndeplinească angajamentul de „stabilitate”; și a reușit să obțină a treia conturi, ultimele din această legislatură.
actuala comisie
În prezent, există o comisie de monitorizare a infrastructurii formată din reprezentanți ai Executivului catalan și ai guvernului central, care să analizeze împreună proiectele, dar s-a dovedit insuficientă pentru că funcționează aproape ca „un notar al hotărârilor, dar nimic mai mult”, ei. spun surse republicane.
guvernul plănuiește să anunțe acordul cu ERC în zilele următoare, potrivit unor surse familiare cu negocierea
În Bugetele pentru 2021, ambele părți au convenit să creeze această comisie de monitorizare, deși nu a fost o mișcare vizionară a nimănui. Este suficient să reamintim că în cea de-a treia prevedere adițională a Statutului din 2006 textul recunoștea un deficit de investiții și o perioadă de tranziție în care procentul teritorializat pentru Catalonia trebuia să atingă un minim egal cu ponderea demografică a comunității în stat ca întreg, între 16% și 17%. Adică plângerile și regretele catalane vin de departe și, uneori, de exemplu acum, cu Coridorul Mediteranean, împărtășit cu alte teritorii.
Ceea ce puțini oameni se așteptau la Generalitat este ca, odată ce angajamentul pentru o investiție a fost sigilat cu aprobarea părții catalane (acum, a ERC), execuția să fie atât de zgârcită. Din cele 2.068 milioane de investiții bugetate, doar circa 739, 36%, au fost cheltuite pe teren. Și, în plus, cu nemulțumirea dureroasă a Comunității Madrid, unde s-au bugetat 1.100 de milioane și, în final, s-au executat lucrări în valoare de peste 2.000 de milioane. 184% față de 36%.
întâlnirea din iunie
Și, de parcă nu ar fi de ajuns, avansul a ceea ce s-a executat în acest 2022, mai exact în primul semestru, are o melodie foarte asemănătoare cu ceea ce s-a închis în 2021. Astfel, până pe 30 iunie, doar cei 16% Ultima ședință a comisiei de monitorizare a avut loc, tocmai, în iunie, după un față în față între Pere Aragonès și ministrul Transporturilor, Raquel Sánchez. Ambele au coincis în vizita la sediul Google din Barcelona și au improvizat o întâlnire. ‘Președintele’ a insistat încă o dată că promisiunile au fost lăsate neîndeplinite an de an, o plângere pe care guvernele catalane succesive au târât-o. Singurul lucru asupra căruia au căzut de acord este ca comisia de urmărire să se întrunească.
Aeroportul Știri conexe
Negocierea strict bugetară are și alte fronturi. Cea mai importantă este acordarea elementelor economice în sine, unde Generalitat intenționează să primească acele sume pe care statul deja plănuise să le trimită în Catalonia, de exemplu, din cauza extinderii aeroportului, acum blocat.
Surse de negociere au mai indicat că problema unui eventual transfer al lui Rodalies nu este canalizată în aceste discuții, ci face obiectul studiului în comisia bilaterală Stat-Generalitate.
Sursa: www.elperiodico.com
