Honda va reveni în Formula 1 ca partener de motoare Aston Martin în 2026

Honda va reveni în Formula 1 într-o capacitate oficială în 2026 ca partener de motor pentru echipa Aston Martin.

Compania s-a retras oficial din F1 la sfârșitul anului 2021, dar motoarele sale sunt încă folosite de cele două echipe Red Bull și se numesc din nou Hondas în 2023.

Honda a declarat miercuri că urmărirea de către F1 a neutralității emisiilor de carbon până în 2030 a fost „factorul cheie” care a stat la baza deciziei sale de a reintra oficial.

Noile reguli pentru 2026 vor crește performanța electrică a motoarelor F1.

Organismul de conducere al sportului, FIA, impune în același timp utilizarea de combustibili sintetici complet sustenabili.

Președintele Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, a declarat: „În urmărirea obiectivului său în atingerea neutralității emisiilor de carbon până în 2030, începând cu sezonul 2026, FIA va impune utilizarea combustibilului 100% neutru din punct de vedere al emisiilor de carbon, iar implementarea energiei electrice va fi crescută semnificativ de trei ori față de reglementările actuale.

„Odată cu această creștere masivă a puterii electrice, cheia pentru a câștiga în F1 va fi un motor compact, ușor și de mare putere, cu o baterie de înaltă performanță, capabilă să gestioneze rapid o putere mare, precum și tehnologia de gestionare a energiei.

„Credem că acest know-how obținut în urma acestei noi provocări are potențialul de a fi aplicat direct la un viitor vehicul electric de serie.”

Ce se află în spatele schimbării de abordare a Honda?

F1 a folosit motoare hibride din 2014, dar noile reguli vor aduce schimbări semnificative în aspectul lor.

Cea mai mare este eliminarea MGU-H, partea sistemului hibrid care recuperează energia de la turbo, și o creștere semnificativă a proporției de putere hibridă în puterea de ieșire a motorului.

a declarat Watanabe: „În prezent, puterea electrică reprezintă 20% sau mai puțin în comparație cu cea a motorului cu combustie internă.

„Dar noile reglementări impun o electrificare de aproximativ 50% sau mai mult, ceea ce duce și mai departe spre electrificare și cred că tehnologia pentru electrificare ne va fi utilă pentru producerea de vehicule în viitor.”

Utilizarea combustibililor cu emisii neutre de carbon și integrarea acestora în motor, a spus el, de asemenea, „se potrivește cu direcția Honda”.

Watanabe a declarat că extinderea plafonului de costuri al F1 pentru a acoperi motoarele a fost, de asemenea, un factor în această decizie, deoarece a făcut mai ușoară „participarea pe termen lung și continuă în F1”.