Un HSV GTSR W1 Maloo din 2017 a fost vândut cu suma record de 1,2 milioane de dolari la Lloyds Auctions, devenind cel mai scump autoturism Holden de producție vândut vreodată la licitație, potrivit presei internaționale. Vehiculul ultra-rar, finalizat în vopsea XU3 Yellow și cu doar 26 de kilometri la bord, a fost primul din seria de patru prototipuri secrete create de ingineri înainte de lansarea oficială a sedanului HSV W1.
Vânzarea s-a finalizat marți, la două zile după licitația de sâmbătă, în urma negocierilor private generate de interesul internațional pentru acest model extrem de rar.
Caracteristici tehnice excepționale
Vehiculul nu a fost niciodată înmatriculat pentru drumurile publice și are doar 26 de kilometri la bord. Motorul său V8 supraalimentat de 6,2 litri LS9, care dezvoltă 474 kW și 815 Nm, cuplat cu o transmisie manuală Tremec cu șase trepte, a fost utilizat foarte puțin.
„Șoaptele de îndoială s-au transformat în realitate răsunătoare, acest rezultat de 1,2 milioane de dolari depășește cu mult așteptările”, a declarat Lee Hames, director de operațiuni la Lloyds Auctions.
Noi recorduri pentru mașinile australiene
Această sumă depășește cu mult 1,05 milioane de dolari plătite pentru un alt Maloo din aceeași serie în 2021. Ambele prețuri eclipsează suma de puțin peste 1 milion de dolari plătită pentru un Holden VK Commodore SS Group A din 1985 în același an.
Identitatea cumpărătorului rămâne confidențială, conform reprezentanților casei de licitații.
Context istoric al mărcii HSV
HSV (Holden Special Vehicles) a fost înființată în 1987 ca divizia de performanță a Holden, preluând activitatea de la Holden Dealer Team Special Vehicles, condusă anterior de Peter Brock. Primul Maloo a fost introdus în 1990 ca o versiune în ediție limitată a pick-up-ului VG Commodore, echipat cu un motor V8 de 5,0 litri cu 180 kW, kituri de caroserie și un pachet grafic opțional.
Deși acest HSV stabilește un record pentru mașinile de producție Holden, alte vehicule australiene au atins prețuri mai mari. Ford-ul Falcon XY GT-HO Phase III din 1971, modelul de omologare condus de Allan Moffat la victoria de la Bathurst, rămâne unul dintre cele mai scumpe.
Sfârșitul unei ere
Holden și-a încheiat producția locală de automobile în 2017, cu un an după Ford Australia. HSV a continuat operațiunile până la închiderea oficială din 2020, marcând sfârșitul unei ere în industria auto australiană.
Mașinile de curse Holden au atras de asemenea sume impresionante la licitații, inclusiv 2,1 milioane de dolari pentru VH Commodore pe care Peter Brock și Jim Richards l-au condus la victoria din Bathurst 1000 în 1982, înainte ca cei doi să câștige din nou în 1983 alături de John Harvey.
