IMM-urile solicită reforme pentru a sparge „cătușele” acordului comercial cu UE post-Brexit

Acordul comercial privind Brexit al Marii Britanii nu reușește să ajute mai mult de trei sferturi dintre companii să-și crească vânzările sau să-și dezvolte afacerile, potrivit unui nou sondaj realizat de un grup de afaceri important. Acordul de comerț și cooperare (TCA) a fost încheiat în Ajunul Crăciunului 2020 pentru a facilita comerțul fără taxe vamale cu UE. Dar un procent mare de companii au încă „probleme mari” în încercarea de a folosi acordul, a constatat Camerele de Comerț Britanice (BCC). Grupul de afaceri, ai cărui membri angajează aproape șase milioane de oameni în Marea Britanie, a trimis guvernului un raport care prezintă o serie de recomandări pentru stimularea comerțului dintre Regatul Unit și UE. Acestea includ crearea unui acord suplimentar cu UE care „elimină sau reduce complexitatea exportului de alimente” pentru IMM-uri; înființarea unui alt acord suplimentar, de această dată similar celui norvegian, care scutește întreprinderile mai mici de a avea un reprezentant fiscal TVA în UE; și permițând bunurilor și componentelor marcate CE, aprobate pentru vânzare în UE, să continue să fie utilizate în Marea Britanie după 2024. călătoriți mai mult și lucrați în Europa și să ajungeți la un acord cu Comisia Europeană asupra viitorului protocolului Irlandei Nord cu Comisia Europeană la începutul anului viitor, pentru a stabiliza relațiile comerciale. În cadrul sondajului, dintre care 92% erau IMM-uri, 56% au declarat că întâmpină dificultăți în adaptarea la noile reguli pentru comerțul cu mărfuri. Shevaun Haviland, directorul general al CCA, a spus că „cu o recesiune care se profilează, trebuie să înlăturăm lanțurile care îi rețin pe exportatorii noștri. Dacă nu o facem acum, competitivitatea pe termen lung a Regatului Unit ar putea fi grav afectată. Nu întâmplător în primele 15 luni ale TCA am încetat să mai vindem 42% din toate produsele cu care eram obișnuiți”. El a adăugat: „Cu cât problemele actuale rămân mai mult necontrolate, cu atât comercianții din UE caută mai mulți în altă parte și cu atât daunele sunt mai mari. Există în mod clar unele probleme structurale încorporate în TCA care nu pot fi abordate până când nu va fi revizuit în 2026. Dar există unele probleme care nu trebuie să aștepte luni de negocieri.” Datele comerciale de la Oficiul Național de Statistică săptămâna trecută au arătat exporturile totale de mărfuri. a scăzut cu 4,7% în octombrie, exporturile atât în ​​UE, cât și în țările din afara UE. coșmar consumator pentru întreprinderile mici și întârzierile logistice legate de Brexit reprezintă un cost uriaș atunci când mașinile stau în așteptarea partidelor. Comisiile parlamentare au examinat acordul comercial. Parlamentarii comisiei pentru comerț internațional examinează dacă este probabil ca există modificări semnificative în termenii comerțului, dacă ar putea fi îmbunătățite și ce ar putea face guvernul pentru a crește fluxurile comerciale. Jeremy Hunt a exclus luna trecută schimbarea acordului comercial cu UE, după apeluri din partea grupurilor de afaceri pentru a facilita recrutarea în străinătate și pentru a elimina barierele comerciale. Un purtător de cuvânt al guvernului a declarat: „TCA este cel mai mare acord de comerț liber fără tarife și cote din lume. Acesta asigură accesul la piața din Regatul Unit în toate sectoarele majore de servicii și deschide noi oportunități pentru afacerile din Marea Britanie din întreaga lume. „Marea Britanie a oferit exportatorilor sprijin practic în implementarea TCA”. Tim Goodall, managing director al Small business www.islabikes.co.uk, a vorbit despre modul în care Brexit a afectat vânzările și transporturile companiei, precum și impactul său asupra relațiilor pe termen lung și a serviciilor pentru clienți, spunând: „Pre-Brexit, UE vânzările de biciclete au reprezentat puțin peste un sfert (26%) din vânzările lor anuale, în timp ce datele până la zi pentru 2022 arată că acestea au reprezentat doar 5% (o scădere Islabikes a mai spus că din ziua în care Regatul Unit a părăsit UE, Comenzile din UE aproape s-au secat, prețurile de export crescând exponențial pentru clienții din UE, iar costurile taxelor de import și ale transportului sunt acum transferate asupra acestora.” Taxele de import sunt acum la 14%, o schimbare uriașă față de lipsa oricăror taxe de import înainte de Brexit. , când exista comerț liber cu UE Costul exportului unei biciclete etta era atunci între 35 și 50 de lire sterline, în funcție de dimensiunea bicicletei și de țara pentru care a fost destinată, dar acum costă de obicei între 100 și 125 de lire sterline, în medie. Islabikes trebuie să transfere aceste costuri – taxe și transport – clienților lor din UE.

Citește și

Economie · 1 Oct

ANAF verifică folosirea personală a amenajărilor de agrement și a bunurilor de lux plătite de firme

Economie · 25 Sep

Apartamentele închiriate turiștilor ar urma să aibă număr unic, iar platformele să raporteze date

Economie · 24 Sep

Statul s-a împrumutat la 7,42% pe an, iar randamentul obligațiunilor pe 10 ani a urcat la 7,41%

Parteneri Articole recomandate din rețeaua noastră

Dolce Sport Lazio trece cu trei puncte peste Interul lui Cristi Chivu după 6-2 cu Sassuolo GetPony BYD Seagull, de 9.900 de dolari în China, rămâne pe bandă după explozia unei anvelope la 140 km/h în testul mărcii Bravonet Harry Gilby va juca rolul lui Charlie Weasley în noul serial „Harry Potter” Lyla Unde poți cere sprijin psihologic pentru copil și ce opțiuni există la revenirea la muncă Revista Ioana Cum pui varza la murat între 26 octombrie și 30 noiembrie și ce ai de făcut cu saramura din butoi Financiarul Ai internet fix la Orange sau Digi? Ce arată datele ANCOM despre facturi și defecțiuni