Magistrala M3 ajunge in Militari Residence si Cartierul Latin. Proiectul prevede 11 kilometri noi

Traseul exact și planurile pe hârtie

V-ați gândit vreodată cât timp pierdeți zilnic în traficul de pe bulevardul Iuliu Maniu? Autoritățile promit o gură de oxigen. Planul actual împarte lucrarea în trei mari tronsoane. Primul leagă stația Păcii de Linia de Centură Vest. Aici se vor construi 3,7 kilometri de rețea cu 4 stații subterane.

Iar lucrurile devin și mai clare la suprafață. Al doilea segment pornește de la Preciziei spre Chiajna, acoperind zona Militari Residence și Complexul Comercial Militari (pe o lungime estimată la 3,3 kilometri, cu două stații supraterane). Ultimul tronson pleacă tot de la Preciziei, dar ajunge în Cartierul Latin din Bragadiru, având 4,36 kilometri și tot două stații supraterane.

Ce spun autoritățile despre începerea șantierului

Dar să fim serioși, hârtiile nu sapă tuneluri. Așa cum arată informațiile publicate recent de Adevarul, validarea documentelor în Consiliul Local Sector 6 și în Consiliul General al Municipiului București reprezintă abia faza birocratică.

Instituția condusă de Ciprian Ciucu a ținut să tempereze așteptările publice. „Nu înseamnă că lucrările încep de mâine. Înseamnă că proiectul înaintează și că instituțiile implicate parcurg etapele administrative necesare pentru ca investiția să poată ajunge în faza de proiectare și, ulterior, de execuție. (…) Extinderea Magistralei M3 are un obiectiv simplu: mai mulți oameni să poată ajunge cu metroul și mai puține mașini să intre zilnic în Sectorul 6. Este un proiect care va necesita timp, dar fiecare etapă parcursă îl aduce mai aproape de realizare iar protocolul primit de Primăria Sectorului 6 este încă un pas important în această direcție”, a transmis Primăria Sectorului 6 într-un comunicat de presă.

Scepticism masiv pe internet. Variantele cerute de bucureșteni

Numai că locuitorii din zonă nu sar încă în sus de bucurie. Pe rețelele sociale, mulți întreabă de ce Cartierul Latin nu este legat direct de Magistrala 5. „De ce leagă Cartierul Latin de M3 cand este aproape de Raul Doamnei de pe M5?”, se întreabă un utilizator.

Explicația a venit rapid tot din partea comunității. Varianta M3 folosește infrastructura feroviară existentă, ceea ce taie enorm din costuri. „Economisire de bani și conectare cu inelul feroviar al Bucureștiului existent, practic din 4.36 km propuse, ~3 km deja sunt din CF902, acolo vor fi și 2 stații supraterane. De la M5 au de săpat minim 4-5 stații noi, și iar va trece 5-10 ani până se face”, a calculat un alt internaut.

Un alt bucureștean a detaliat avantajul tehnic.

„Bănuiesc că vor să facă porțiunile acestea deasupra solului, nu în subteran. Ar fi mare mai ieftin și mai rapid de construit. De la Râul Doamnei ar trebui să sape tunel, pentru că ești în mijlocul unei zone rezidențiale, în timp ce depoul Militari este deja în câmp și are niște căi ferate chiar lângă.”

Cine câștigă cu adevărat din acest proiect

Există și voci care arată cu degetul spre interesele imobiliare (un fenomen constant în ultimii ani la periferia Capitalei). „Pentru același motiv pentru care s-a investit în infrastructura de la Valea Largă (…) Toate aceste inițiative duc doar către dezvoltatorii din fâșia Valea Oltului – CET Vest”, afirmă un alt utilizator.

Până la urmă, orizontul de timp rămâne marea problemă. „Ce tare. Cel mai probabil, prin 2055 se vor bucura de el locuitorii de acolo”, a comentat ironic un cetățean pe Reddit.

Acum, după semnarea protocolului, urmează elaborarea temei de proiectare și realizarea studiului de fezabilitate. Următorii pași obligatorii includ studiile de teren, stabilirea traseului final și găsirea sursei de finanțare pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor.