O româncă din Oradea a rămas cu mașina în drum în timpul vacanței din Croația, după ce motorul noului său autoturism Dacia Bigster Hybrid 155 a cedat complet la doar 12.580 de kilometri rulați. Femeia cumpărase mașina în luna iunie a anului 2025 și efectuase revizia anuală la un service autorizat în mai 2026, moment în care odometrul indica doar 9.970 de kilometri.
Cum s-a produs defecțiunea pe drumul de întoarcere
Până în momentul critic, SUV-ul hibrid se comportase absolut impecabil pe șoselele europene. Alina Ali, proprietara vehiculului, a povestit pe grupul de Facebook „Dacia Bigster 2024 România” că mașina a înregistrat un consum de combustibil foarte eficient pe traseul de vacanță. Mai exact, bordul a arătat 4,6 litri/100 km pe un drum format din 30% autostradă și 70% drumuri montane extraurbane.
Cifrele confirmau așteptările.
Dacia Bigster fusese anterior desemnată de Green NCAP drept cea mai bună alegere pentru familiile care caută un automobil spațios și eficient pentru călătoriile lungi. În testul care a simulat un drum de vacanță de 800 de kilometri (date publicate de Euro NCAP, platforma organizației europene care testează siguranța autovehiculelor noi), SUV-ul hibrid impresionase prin consumul redus și autonomia suficientă pentru a nu realimenta pe traseu.
Dar lucrurile au luat o întorsătură urâtă pe drumul de întoarcere spre casă.
La doar un kilometru înainte de o oprire completă, motorul mașinii a început să scoată un sunet „răgușit”. A urmat rapid un zgomot puternic, pe care șoferița l-a descris ca fiind similar cu un obiect prins într-un ventilator, moment în care pe bord a apărut mesajul de eroare „Verifică injecție”. După doar câteva secunde, un sunet violent s-a auzit de sub capotă. O componentă din motor a căzut direct pe carosabil, iar din țeava de eșapament a început să iasă fum alb.
„Pe bord a apărut mesajul «Avarie motor», iar sub mașină era o baltă de ulei. Am tras imediat pe dreapta și am cerut asistență rutieră”, a scris Alina Ali pe grupul de socializare.
Diagnostic dur în service și reacția producătorului
Mașina a fost urcată pe platformă și transportată de urgență la un service local din Croația. Mecanicii de acolo au evaluat pagubele și au constatat că este necesară o reparație majoră. Diagnosticul preliminar a indicat o posibilă desprindere a bolțului pistonului. Această piesă a provocat îndoirea bielei și spargerea blocului motor. O problemă mecanică extrem de gravă pentru o mașină atât de nouă.
Ce înseamnă asta concret pentru bugetul familiei aflată în vacanță?
Din fericire, vehiculul primește acoperirea producătorului. Așa cum a relatat Libertatea într-un material publicat recent, service-ul croat a recomandat trimiterea imediată a mașinii, aflată în garanție, la o reprezentanță Renault Dacia din Zagreb sau direct în România.
Proprietara a contactat reprezentanții Dacia, iar producătorul auto a oferit rapid o soluție. Compania a confirmat că motorul defect va fi înlocuit integral cu unul nou. Femeii i s-a promis că omologarea RAR va fi refăcută oficial pentru a reflecta numărul de kilometri 0 al noului motor. Pe toată perioada reparațiilor, șoferița româncă va primi un vehicul de schimb pentru a se putea deplasa.
Explicațiile experților pentru distrugerea motorului
Dincolo de rezolvarea punctuală a acestui incident, pasionații auto și specialiștii caută cauzele tehnice care au dus la o asemenea distrugere. O analiză tehnică detaliată, publicată tot pe Facebook de experții de la Dacia Duster Trails & Technical, aduce în discuție două scenarii probabile.
Primul scenariu vizează utilizarea uleiurilor OE foarte subțiri. Deși aceste lubrifiante sunt extrem de eficiente în reducerea consumului de carburant și a emisiilor poluante, ele pot deveni insuficiente în condiții de temperatură ridicată sau în cazul unei diluții cu combustibil. O astfel de situație duce inevitabil la contact direct între piesele de metal, uzură accelerată și, pana la urma distrugerea totală a motorului.
Iar al doilea scenariu indicat de experți sugerează o eroare pură de asamblare sau prelucrare. Problema ar putea fi cauzată de o piesă produsă cu abateri de la toleranțele precise cerute în fabrică.
„Dacă recalibrarea utilajelor este întârziată sau dacă o piesă neconformă scapă verificării finale, există riscul ca motorul să cedeze după câteva mii de kilometri”, explică aceștia.
Până la urmă, reacția rapidă a producătorului a rezolvat problema clientei, însă semnele de întrebare rămân. Experții atrag atenția că fiabilitatea pe termen lung a motorizării Hybrid 155 trebuie monitorizată atent.
„Un singur caz nu demonstrează o problemă generală a motorizării Hybrid 155. În același timp, replica «se întâmplă și la alte mărci» nu explică nimic. Schimbarea motorului repară mașina, dar numai identificarea cauzei poate arăta dacă avem un defect singular sau existența unui lot vulnerabil”, au concluzionat experții Dacia Duster Trails & Technical.
Autoturismul avariat urmează să fie transportat pe platformă în România, unde inginerii vor demara investigații suplimentare la uzină pentru a stabili cauza exactă a defecțiunii masive.
