O navă comercială sub pavilion liberian care transporta cărbune din Statele Unite spre Ucraina a fost avariată în apele Mării Negre. Incidentul s-a produs la aproximativ 22 de mile marine sud-est de localitatea Sfântu Gheorghe, chiar în Zona Economică Exclusivă a României.
Apelul de urgenta si mobilizarea autoritatilor
Departamentul pentru Situații de Urgență a transmis oficial primele date despre acest caz apărut în noaptea de 23 spre 24 iulie 2026.
„În noaptea de 23 spre 24 iulie 2026, autoritățile române au fost informate, prin intermediul Centrului Maritim de Coordonare și Salvare (MRCC) din cadrul Autorității Navale Române, cu privire la un incident produs la bordul navei comerciale Christiana B, care transporta cărbuni, sub pavilion Liberia, din Norfolk (Statele Unite ale Americii) către Ucraina, aflată în Zona Economică Exclusivă a României, la aproximativ 22 de mile marine sud-est de localitatea Sfântu Gheorghe. Apelul de urgență a fost transmis prin canalul maritim internațional, echipajul semnalând producerea unei avarii la navă și solicitând sprijin, existând la acel moment informații potrivit cărora exista riscul evacuării echipajului”, a transmis DSU.
Iar autoritățile au reacționat imediat.
Navele SAR APOLLO și SAR ARTEMIS ale Agenției Române de Salvare a Vieții Omenești pe Mare au plecat spre zona incidentului, în timp ce un elicopter al Inspectoratului General de Aviație a survolat perimetrul pentru evaluare.
O posibila mina marina sau drona
Din fericire, marinarii nu au fost răniți și au renunțat la solicitarea de evacuare.
Aici intervine detaliul care îngrijorează, pe baza datelor furnizate de Adevarul în relatarea de vineri.
„si nava este în măsură să își continue deplasarea către țărm, în vederea efectuării verificărilor tehnice și a remedierii avariei. Evaluările preliminare indică faptul că avaria produsă la nivelul magaziei nr. 6 este posibil să fi fost provocată de impactul cu o dronă maritimă sau de explozia unei mine marine. Autoritățile române monitorizează evoluția situației și mențin cooperarea operațională între toate structurile cu atribuții în domeniu, în vederea acordării sprijinului necesar și a adoptării măsurilor corespunzătoare”, precizează DSU într-un comunicat oficial.
V-ați gândit vreodată cât de aproape se simt efectele războiului de granițele noastre?
Până la urmă, vorbim despre al doilea incident grav petrecut în apele Mării Negre în doar câteva zile.
Tragedia de langa Sulina
Să nu uităm ce s-a întâmplat la începutul acestei săptămâni.
Un petrolier încărcat cu peste 3.790 de tone de propan (nava Gas Lisbon, aflată tot sub pavilion liberian) a luat foc la doar 14 mile de Sulina. Vaporul făcea cursa între portul egiptean Alexandria și portul Reni din Ucraina.
Și lucrurile nu s-au oprit la pagube materiale. Unul dintre cei trei marinari răniți a murit la Spitalul Județean de Urgență Tulcea, unde ajunsese după operațiunea dificilă de salvare.
„A fost un atac cu drone. Cred că a fost un atac cu drone, pentru că trei aparate ne-au lovit în timpul nopții și atunci s-a întâmplat totul”, a povestit unul dintre marinarii evacuați de pe Gas Lisbon.
Dar cine își mai asumă riscul să navigheze acum prin aceste ape?
Blocajul din porturile ucrainene
Cert e că marile companii de transport maritim au început să evite porturile ucrainene.
Giganți precum Maersk și Hapag-Lloyd și-au suspendat deja operațiunile în portul Chornomorsk.
„Recentele atacuri cu rachete şi drone din regiunea Odesa au crescut mare riscurile operaţionale şi de securitate”, a declarat un reprezentant Hapag-Lloyd.
Aceeași companie a explicat că piața ucraineană este acum deservită prin rute rutiere și feroviare care traversează Polonia și România.
Numai că situația la nivel global se complică rapid.
Ministrul ucrainean de Externe, Andrii Sîbiha, a declarat că nicio navă nu a folosit coridorul maritim ucrainean de la Marea Neagră. Oficialul de la Kiev avertizează că atacurile Rusiei asupra porturilor și navelor comerciale amenință direct securitatea alimentară globală.
