Organizația Maritimă Internațională (IMO), o agenție specializată a ONU, a declanșat procedurile pentru extragerea a peste 11.000 de marinari blocați în Golful Persic. Operațiunea gigant vine ca urmare a unui acord provizoriu semnat săptămâna trecută între Statele Unite și Iran, care urmărește oprirea conflictului din regiune.
Conditiile evacuarii si rutele maritime
„Am obținut garanțiile necesare de siguranță și am verificat cu atenție condițiile de navigație pentru a sprijini aceste operațiuni”, a declarat Arsenio Dominguez, secretarul general al IMO.
Potrivit planului, vasele vor folosi două rute temporare de tranzit, iar operatorii maritimi vor primi instrucțiuni individuale pentru fiecare transport în parte. Iar miza principală a întregii operațiuni este menținerea deschisă a Strâmtorii Ormuz. Dominguez a catalogat înțelegerea drept „un pas decisiv către restabilirea securității maritime și încetarea atacurilor inacceptabile asupra transportului civil”.
Disputa pe inspectiile nucleare
Dincolo de declarațiile oficiale de pace, detaliile memorandumului de înțelegere provoacă deja tensiuni majore între Washington și Teheran. Președintele american Donald Trump a scris pe rețelele sociale că Iranul a acceptat „inspecții nucleare la cel mai înalt nivel pentru o perioadă nedeterminată”.
Numai că oficialii iranieni contrazic direct această variantă. Teheranul a transmis clar că inspectorii Agenției Internaționale pentru Energie Atomică (AIEA) nu vor primi acces la instalațiile nucleare pe care SUA și Israelul le-au bombardat anul trecut. Un oficial american a respins imediat această poziție, insistând pe verificări riguroase.
În plus, președintele iranian Masoud Pezeshkian a avertizat din Pakistan că țara sa nu va negocia niciodată capacitățile defensive. Premierul pakistanez Shehbaz Sharif a confirmat că rachetele balistice nu fac parte din acest acord.
Impactul la pompa si avertismentul american
Secretarul de stat american Marco Rubio a plecat deja într-un turneu în statele din Golf pentru a pune în aplicare înțelegerea. Mesajul lui a fost tranșant cu privire la tranzitul navelor comerciale.
„Este o cale navigabilă internațională. Nicio țară nu poate impune taxe sau tarife pe o astfel de rută”, a declarat Rubio.
Cum ne lovește pe noi toată această criză din Orient? Până la urmă, blocajul (început pe 28 februarie 2026) a generat o creștere puternică a prețului petrolului pe burse, iar șoferii români au simțit direct asta la pompă, unde benzina și motorina s-au scumpit pe fondul transporturilor globale sugrumate. Așa cum notează Adevarul într-o analiză publicată recent, datele companiei de analiză maritimă Kpler arată că cel puțin 172 de nave au traversat strâmtoarea de la redeschiderea rutei.
V-ați gândit vreodată la dimensiunea reală a acestui blocaj comercial? Traficul rămâne mult sub nivelul normal dinaintea conflictului, iar peste 200 de petroliere erau încă în așteptare în zonă marți, conform datelor analizate de BBC Verify.
