Prețul asigurării auto obligatorii ar putea exploda în 2026, cu majorări de până la 20%. Lovitura cea mai puternică o vor încasa șoferii tineri, considerați cu risc ridicat, pentru care polița RCA ar putea depăși pragul de 3.000 de lei pe an. Scumpirile vin pe fondul eliminării plafonării tarifelor, o măsură care a ținut prețurile sub control artificial, dar care a pus presiune pe companiile de asigurări. Articolul explică de ce se întâmplă asta acum, care sunt noile costuri estimate și ce soluții au la îndemână șoferii.
De ce explodează prețurile RCA
Principalul motiv al scumpirilor este renunțarea la tarifele plafonate, o măsură care, deși menită să protejeze consumatorii, nu mai era sustenabilă pentru asigurători. Uniunea Națională a Societăților de Asigurare și Reasigurare din România (UNSAR) a cerut în mod repetat revenirea la o piață liberă, bazată pe soluții transparente și prețuri corecte, care să acopere costurile reale ale daunelor. Informațiile din piață, deși fragmentate, indică faptul că prelungirea plafonării până la finalul anului trecut a fost ultima de acest fel.
Odată cu liberalizarea, prețurile se vor alinia la noile realități economice. Inflația a dus la creșterea costurilor pentru reparațiile auto, de la piese de schimb la manoperă. În paralel, frecvența daunelor rămâne o problemă majoră, punând presiune pe bugetele asigurătorilor. Acestea sunt considerate „decizii strategice” inevitabile pentru a asigura stabilitatea pieței pe termen lung, conform unor analize din sectorul de profil.
Cât va plăti un șofer tânăr în 2026
Șoferii sub 30 de ani vor simți cel mai acut această majorare. Lipsa unui istoric rutier pozitiv și statisticile care îi plasează într-o categorie de risc ridicat îi transformă în ținta principală a scumpirilor. Calculele arată o creștere semnificativă a primei anuale.
Să luăm un exemplu concret: un șofer de 24 de ani din București, cu un autoturism cu motor de 1.4 litri. Dacă în 2025 plătea în medie 2.500 de lei pentru polița RCA, o majorare de 20% va adăuga încă 500 de lei la costul final. Astfel, în 2026, același șofer ar putea plăti aproximativ 3.000 de lei.
Situația este complet diferită pentru un șofer cu experiență. Un conducător auto de 45 de ani, cu un istoric curat (clasa bonus-malus B8), care plătea în jur de 800 de lei, ar putea vedea o creștere mai temperată, de circa 10-12%. Pentru el, costul suplimentar ar fi de sub 100 de lei pe an. Discrepanța arată clar că liberalizarea pieței va accentua diferențele de preț bazate pe profilul de risc al fiecărui șofer.
Ce spun asigurătorii
Companiile de asigurări argumentează că revenirea la prețuri dictate de piață este singura soluție pentru a evita un nou blocaj, similar cu cele din anii trecuți. Argumentul principal este că tarifele trebuie să reflecte realitatea costurilor. Un lider din industrie, discutând despre provocările generale ale sectorului, sublinia recent că gestionarea riscurilor, fie ele climatice în agricultură sau rutiere în cazul RCA, necesită o abordare sustenabilă. Misiunea companiilor este să ofere soluții, dar pe o bază economică solidă, care să le permită să plătească daunele la timp și integral.
Asigurătorii insistă pe transparență și pe o corelare directă între prețul poliței și riscul asumat. Asta înseamnă că șoferii indisciplinați vor plăti mult mai mult, în timp ce șoferii prudenți vor fi recompensați prin sistemul bonus-malus. Pentru informații oficiale privind legislația și drepturile consumatorilor, șoferii pot consulta site-ul Autorității de Supraveghere Financiară (ASF).
Ce urmează pentru șoferi
Odată cu dispariția prețurilor plafonate, compararea ofertelor devine esențială. Diferențele de preț între companii ar putea fi semnificative, iar utilizarea unui comparator online sau consultarea unui broker de asigurări poate aduce economii importante. Șoferii trebuie să fie atenți nu doar la preț, ci și la reputația companiei și la condițiile contractuale.
Pentru șoferii cu risc foarte ridicat, care ar putea fi refuzați de mai mulți asigurători, soluția rămâne alocarea unui contract prin intermediul Biroului Asigurătorilor de Autovehicule din România (BAAR). Totuși, și în acest caz, tarifele vor fi ajustate în conformitate cu noile condiții de piață, deci costurile vor fi, cel mai probabil, la limita superioară a grilei.
