Prețul motorinei a sărit de 8,13 lei/litru. A patra scumpire din februarie și a doua din săptămână
Șoferii români au primit o nouă veste proastă la pompă. Prețul motorinei a depășit pragul psihologic de 8 lei, ajungând vineri, 20 februarie 2026, la o medie de 8,13 lei pe litru. Este a patra majorare de preț înregistrată în luna februarie și a doua doar în această săptămână, o lovitură grea pentru bugetele românilor și pentru costurile de operare ale firmelor de transport. Un plin de 50 de litri pentru o mașină diesel costă acum peste 406 lei. În spatele acestor cifre afișate la benzinării se ascunde o furtună perfectă pe piețele internaționale, de la tensiuni geopolitice în Orientul Mijlociu și până la ierni grele care au paralizat producția în America de Nord.
Cât plătim acum la pompă
Creșterea este vizibilă comparativ cu situația de la mijlocul lunii. Pe 15 februarie, motorina se vindea în Capitală cu prețuri cuprinse între 7,99 și 8,14 lei pe litru, conform datelor de la acel moment. Acum, noul prag de 8,13 lei se generalizează și chiar este depășit în unele stații. Benzina standard se menține deocamdată sub 8 lei, cu prețuri medii între 7,6 și 7,9 lei pe litru, în timp ce GPL-ul rămâne cea mai economică variantă, cu un cost de aproximativ 3,8 – 4,0 lei pe litru. Chiar și așa, costul unui plin de benzină se apropie de 400 de lei, o sumă considerabilă pentru orice șofer.
De ce s-au scumpit carburanții? Vina e la mii de kilometri distanță
Explicația principală pentru valul de scumpiri nu se găsește în România, ci pe bursele internaționale. Prețul petrolului Brent, etalon pentru piața europeană, a crescut cu peste 9% în ultima lună, ajungând vineri la 71,31 dolari pe baril. Doar în luna ianuarie, cotația a urcat cu 10 dolari pe baril, o creștere alimentată de mai mulți factori de risc care au pus pe jar piețele energetice.
Potrivit celui mai recent raport al Agenției Internaționale pentru Energie (IEA), publicat în februarie 2026, producția globală de petrol a scăzut brusc în ianuarie cu 1,2 milioane de barili pe zi. Cauzele sunt multiple și au acționat simultan:
- Tensiuni geopolitice: Escaladarea conflictului dintre Iran și Statele Unite a fost principalul motor al creșterii. După ce SUA au sfătuit navele comerciale să evite apele iraniene la navigarea prin Strâmtoarea Ormuz, un punct vital pentru transportul global de petrol, prețurile au explodat.
- Vremea extremă: Furtunile de zăpadă și temperaturile scăzute din America de Nord au forțat închiderea unor capacități de producție de peste 1 milion de barili pe zi.
- Probleme de producție: Livrările din Kazahstan au fost afectate de probleme la terminalele de export, în timp ce producția din Venezuela a scăzut și ea.
- Sancțiunile asupra Rusiei: Presiunea Washingtonului și a Uniunii Europene începe să se vadă. Livrările de petrol rusesc au scăzut cu 350.000 de barili pe zi în ianuarie. India, unul dintre clienții cheie, și-a redus importurile la cel mai scăzut nivel din noiembrie 2022, obligând rafinăriile să caute surse alternative.
La toți acești factori se adaugă decizia OPEC+ de a menține cotele de producție actuale până în martie, o mișcare care nu contribuie la detensionarea pieței.
Cererea globală și jocul stocurilor
Paradoxal, deși prețurile cresc, oferta globală de petrol depășește în continuare cererea. Stocurile globale au crescut masiv în 2025 și au continuat să se acumuleze și în ianuarie 2026. Problema este că piața nu reacționează la stocurile totale, ci la șocurile de pe termen scurt și la riscurile percepute. Stocurile de țiței din hub-urile cheie de tranzacționare sunt relativ scăzute, ceea ce menține o presiune constantă pe preț.
Cererea globală este prognozată să crească în 2026 cu 850.000 de barili pe zi, o creștere susținută aproape în totalitate de țările din afara OCDE, în special de China. Chiar și așa, ritmul de creștere a fost revizuit în scădere din cauza incertitudinilor economice și a prețurilor ridicate la energie, care încep să afecteze consumul.
În România, controale pe bandă rulantă la benzinării
În timp ce șoferii se confruntă cu prețuri tot mai mari, autoritățile din România au descoperit nereguli grave chiar la pompă. Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor (ANPC) a desfășurat luni un control amplu în 197 de benzinării din rețeaua OMV Petrom, iar rezultatele sunt îngrijorătoare. Comisarii ANPC au dispus închiderea temporară a 11 stații.
Printre abaterile constatate se numără neconcordanțe între prețul afișat la raft și cel de la casa de marcat, pompe de carburant cu pistoale de alimentare ruginite sau murdare, manometre fără verificare metrologică și condiții de igienă precare în zonele de servire a mesei, inclusiv prezența insectelor moarte în agregatele frigorifice.
Aceste controale arată o altă față a problemei: pe lângă prețul piperat dictat de piețele internaționale, consumatorul român se confruntă și cu riscul de a fi înșelat sau de a primi servicii de o calitate îndoielnică.
Ce urmează?
Analiștii IEA se așteaptă ca oferta globală de petrol să își revină în lunile următoare, pe măsură ce producția din America de Nord se stabilizează după iarna grea. Teoretic, acest lucru ar trebui să ducă la o calmare a prețurilor. Totuși, factorul geopolitic rămâne un joker imprevizibil. Orice nouă escaladare în Orientul Mijlociu ar putea anula rapid orice tendință de scădere. Pentru șoferul român, viitorul apropiat înseamnă, cel mai probabil, continuarea acestei perioade de prețuri ridicate, cu speranța că tensiunile internaționale se vor diminua înainte de a împinge costul carburanților spre noi recorduri.
Surse:
